[发明专利]用于控制轨道车辆的磁轨制动设备的方法有效

专利信息
申请号: 201380036007.2 申请日: 2013-07-03
公开(公告)号: CN104411563B 公开(公告)日: 2016-10-19
发明(设计)人: H·莱曼;P·施拉格;B·格罗斯 申请(专利权)人: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
主分类号: B61H7/08 分类号: B61H7/08
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 邓斐
地址: 奥地利*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 轨道 车辆 磁轨 制动 设备 方法
【权利要求书】:

1.用于控制轨道车辆的磁轨制动设备(1)的方法,该磁轨制动设备包括磁轨制动器(8)的由电能源(2)通过电连接(4)馈电的至少一个电磁线圈(6),其中,所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间的电连接(4)响应于磁轨制动触发信号被建立并且响应于磁轨制动解除信号被断开,以使所述至少一个电磁线圈(6)为了产生磁力而激励或去激励,其特征在于,

a)响应于所述磁轨制动触发信号,在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间建立电连接(4)后,以确定的循环顺序断开和重新建立电连接,或

b)响应于所述磁轨制动解除信号,在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间断开电连接(4)后,以确定的循环顺序建立和重新断开电连接。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,对代表轨道车辆速度的速度信号如下分析处理:在产生所述磁轨制动触发信号或所述磁轨制动解除信号的时刻,轨道车辆速度是否处于下极限速度和上极限速度之间,并且如果是这种情况,那么:

a)在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间建立电连接(4)后,以所述确定的循环顺序断开和重新建立电连接;并且如果不是这种情况,在建立所述电连接(4)后保持所述电连接至少直到轨道车辆停止,或

b)在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间断开电连接(4)后,以所述确定的循环顺序建立和重新断开电连接;并且如果不是这种情况,在断开所述电连接(4)后保持断开所述电连接。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间建立电连接(4)后,在预定的持续时间上以所述确定的循环顺序断开和重新建立电连接,或者在所述电能源与磁轨制动器的所述至少一个电磁线圈之间断开电连接(4)后,在预定的持续时间上以所述确定的循环顺序建立和重新断开电连接。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,建立所述电连接(4)的循环的周期(Pein)和断开所述电连接(4)的循环的周期(Paus)分别设置为恒定的。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,建立所述电连接(4)的循环的周期(Pein)和断开所述电连接(4)的循环的周期(Paus)分别变化。

6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,响应于磁轨制动触发信号,随着时间(t)的推移,所述电连接(4)断开的断开持续时间变得越来越短并且所述电连接(4)建立的连接持续时间变得越来越长。

7.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,响应于磁轨制动解除信号,随着时间(t)的推移,所述电连接(4)断开的断开持续时间变得越来越长并且所述电连接(4)建立的连接持续时间变得越来越短。

8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述磁轨制动触发信号是紧急制动信号、快速制动信号、强迫制动信号或行车制动信号。

9.轨道车辆的磁轨制动设备(1),该磁轨制动设备包括磁轨制动器(8)的由电能源(2)通过电连接(4)馈电的至少一个电磁线圈(6)以及包括电子控制装置(10),其中,所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间的电连接(4)响应于控制输入到所述控制装置(10)中的磁轨制动触发信号被建立并且响应于控制输入到所述控制装置(10)中的磁轨制动解除信号被断开,以使所述至少一个电磁线圈(6)为了产生磁力而激励或去激励,其特征在于,在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间的电连接(4)中设置有至少一个开关(12),所述开关由所述控制装置(10)按下述方式操控:

a)响应于所述磁轨制动触发信号,在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间建立电连接(4)后,以确定的循环顺序断开和重新建立电连接,或

b)响应于所述磁轨制动解除信号,在所述电能源(2)与磁轨制动器(8)的所述至少一个电磁线圈(6)之间断开电连接(4)后,以确定的循环顺序建立和重新断开电连接。

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