[发明专利]具有缓冲元件的液体过滤器以及用于液体过滤器的滤芯

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有独立的装置权利要求特征的、具有缓冲元件的液体过滤器以及一种用于液体过滤器的滤芯。

背景技术

由DE 196 05 952 A1已知一种液体过滤器。这种液体过滤器在机动车中作为燃料过滤器或者发动机油过滤器使用。在此它们尤其用于过滤燃料或发动机油中的颗粒。由此例如使液体过滤器下游的内燃发动机部件免受颗粒损伤或者甚至损坏。

尤其用于燃料的液体过滤器通常由外壳组成，在其中设置滤芯，并且由具有至少两个管道的连接部件组成，其中一个管道用于输入液体到液体过滤器的滤芯污端，另一管道用于从滤芯的净端排出液体。

滤芯主要由过滤部件组成，它密封地固定在端部罩与连接盖之间。端部罩经常设计成用于密封的无孔体。连接盖除了密封以外同时作为液体输入和/或液体排出的连接部件的过渡部件。端部罩和连接盖通常由金属或者硬塑料制成，它们通过卡口、螺栓或插接固定地与连接部件和/或外壳连接。为了保证滤芯与连接部件之间的密封性，经常还附加地加入密封。滤芯经常通过其端部罩的外端部和/或其它连接盖的外端部与外壳至少分段地接触。

在液体从滤芯的污端通流到滤芯的净端时，位于液体中的超过一定尺寸的颗粒保留悬挂在过滤部件里面，或者说在其继续运动速度上顺着流体显著变慢，由此使液体在净端上具有更低的颗粒浓度。在此过滤效果取决于过滤部件对于不期望的颗粒的通过性和滤芯的过滤器容量。在此过滤器容量说明，在过滤部件堵塞之前，或者说在颗粒可以通过过滤部件从污端到净端之前，即在确认净端上的颗粒浓度位于允许的阈值以上之前，过滤部件可以接受多少颗粒。过滤部件的通过性主要通过所使用的过滤部件材料确定。通常使用无纺布形式或纤维形式的材料，它们使颗粒附着在其纤维里面。

在这种液体过滤器中随着时间压差加大，这限制其使用寿命。如果压差太大，必须更换液体过滤器。

发明内容

与现有技术相比，具有独立权利要求特征的本装置的优点是，通过减振减小过滤器外壳的振动到滤芯上并由此也到过滤部件上的传递，由此持久地改善过滤效果。

因为已经证实，尤其是过滤部件承受的振动可能损坏过滤效果并由此限制使用寿命。如果过滤部件处于振动下，例如在机动车中产生几赫兹直到15000Hz范围的振动，因此可能明显降低过滤效果、尤其对于已经被颗粒加载的过滤部件。因为振动减小颗粒在过滤部件材料中的颗粒粘附性，并因此使颗粒更快地进入到滤芯的净端。根据振动形式也可能导致一定大小的颗粒不期望的、突然的、跳跃式地排到滤芯的净端。

滤芯的连接盖和端部罩通常由高弹性模量、例如＞1000MPa的材料制成。如果滤芯通过这种材料与外壳连接，则振动例如通过燃料管或者过滤器在发动机上或者机动车车身上的固定件传递到过滤器外壳上。这种振动由过滤器外壳通过连接部件和连接盖和/或通过滤芯的端部罩传递到过滤部件上。这样传递到过滤部件上的振动这样降低过滤器的过滤效果，使得过滤器使用寿命降低和/或导致更差的过滤效果。

通过本发明有利地提高液体过滤器的分离颗粒的效率，通过抑制颗粒在过滤部件里面在液体过滤器净端上的“自由抖动”，特别有利地减少颗粒跳跃式地排到过滤器净端上的危险和频度。由此保护过滤器敷设下游的部件有效地免受颗粒。在此按照本发明的装置能够有利地成本有利且无需附加结构空间地制成，因为所述缓冲部件组合到零部件里面，它们也在通常的过滤器里面存在并因此与常见的过滤器相比无需附加的零部件。

按照本发明建议一种尤其用于燃料的液体过滤器，其中该液体过滤器具有外壳，在其中设置滤芯，并且该液体过滤器还具有连接部件，其中该连接部件用于输入液体到液体过滤器和/或用于从液体过滤器排出液体，其中所述滤芯固定在连接部件上。在此按照本发明所述滤芯通过至少一缓冲部件（减振元件）这样固定在连接部件上，即缓冲（减振）外壳传递到滤芯上的振动。

本发明的有利扩展结构和改进方案通过在从属权利要求中给出的措施实现。

所述至少一缓冲部件由具有小于100MPa弹性模量的材料制成，由此有利地实现，特别有效地缓冲外壳传递到滤芯上的振动。在此特别有利地以材料本身固有的特性实现缓冲作用（减振作用），由此可以省去专门设计的并且因此昂贵的、用于适配于缓冲特性的缓冲部件的设计结构。由此特别有利地实现成本有利地加工缓冲部件。