[发明专利]确定燃料蒸汽过滤器的保持容量的方法及测量布置结构

说明书

技术领域

本申请涉及燃料蒸汽过滤器，特别涉及确定燃料蒸汽过滤器的保持容量的方法及测量布置结构。

背景技术

用于确定机动车辆的燃料蒸汽过滤器的保持容量的方法也被称作所谓的SHED(用于汽化测量的密封外罩)测试。完整的机动车辆和机动车辆的燃料系统的单个组件要接受该SHED测试。用于该测试的所谓的SHED腔室是已知的，其大体的形式是具有不锈钢覆层的、横截面为四边形的腔室。所述腔室能够不透气体地封闭，并且能够设置有温度控制装置、空气循环外罩以及用于分析排出的空气的装置。SHED腔室的尺寸通常设置为使得机动车辆能够完整地容纳在这样的温度可控的腔室内。

除了燃料箱以及将燃油输送至机动车辆的内燃机的装置，具有四冲程发动机的机动车辆的燃料系统通常还包括至少一个燃料蒸汽过滤器，所述燃料蒸汽过滤器作为燃料箱系统和大气之间的交互接口。燃料箱通常通过燃料蒸汽过滤器进行气体流通，所述燃料蒸汽过滤器通常制成活性炭过滤器的形式，从而所述燃料蒸汽过滤器必然仅具有有限的充注容量。由于机动车辆内部没有无限的安装空间用于布置燃料蒸汽过滤器，所述燃料蒸汽过滤器的尺寸控制和设计对其容量具有决定性的影响。因此，所述燃料蒸汽过滤器也要在标准条件下接受所谓的SHED检测，以确定所述燃料蒸汽过滤器的保持容量。为实现此目的，装有燃料的燃料箱布置在SHED腔室内，燃料蒸汽过滤器的排放端口连接至收集容器，该收集容器又连接至碳氢化合物检测装置，例如连接至火焰离子化检测器。随后基于在SHED腔室的内部进行的一个或更多个循环(例如长达几天)形成特定的温度分布以确定燃料蒸汽过滤器的所谓的“排出排放物”或“昼夜排放损失”。作为机动车辆周围环境的温度波动的结果，这些排放物是在机动车辆静置的情况下，由所述燃料蒸汽过滤器排放至大气的碳氢化合物排放物。燃料箱的温度升高会导致更多的碳氢化合物转化为气态，并且由此，燃料箱的气体收集腔室/补偿容积中的气体体积增大，结果就是所述燃料蒸汽过滤器开始充注。在降低温度的情况下，该过程反向地进行，即，所述燃料蒸汽过滤器从周围环境吸收空气，并且容器的补偿容积中的气态碳氢化合物转变为液态。有时，所谓的“排出排放物”由此通过燃料蒸汽过滤器的排放端口释放。

存在无数的已知的用于改进SHED测量结果的重复准确性的方法和措施，因为用于重复测量的SHED测试的测量结果经常具有相对大的分散范围，甚至是对大致恒定的边界条件而言也是如此。存在多种不同的误差源，例如在SHED腔室中燃料的汽化会导致吸附效应。

此外，已知的是，燃料填充的波动也能够导致不同的测量结果。

已知的方法在一定程度上十分繁琐，到目前为止，这些方法仅能够在具有多个燃料蒸汽过滤器的困难环境条件下并行地实施。为实现上述目的，在腔室内部安装多个测量装置是必要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于确定用于机动车辆的燃料蒸汽过滤器的保持容量的方法，该方法简单，并且具有改进的重复测量准确性。此外，还可以使得SHED测试加速进行。

本发明的目的是最终提供一种合适的测试布置结构。

本发明的目的通过一种用于确定用于机动车辆的燃料蒸汽过滤器的保持容量的方法来实现，其中，所述方法包括以下的步骤：

(a)将至少装有部分燃料的机动车辆布置在可加热的测试环境中，

(b)在规定的时间段内，将机动车辆的测试环境从规定的初始温度加热至规定的目标温度，

(c)在加热期间测量燃料的温度，并且确定并记录出温度的分布，

(d)针对在根据步骤(b)的整个温度循环过程中的温度变化，计算出碳氢化合物蒸汽的理论体积，或者针对在根据步骤(b)的整个温度循环过程中的温度变化，设定由经验确定的碳氢化合物蒸汽的体积，

(e)汽化一定体积的燃料，

(f)将已调整好用于进行测试目的的至少一个燃料蒸汽过滤器布置在可加热的容器中，

(g)将所述能够加热的容器加热至根据步骤(b)所述的目标温度，同时用汽化的体积的所述碳氢化合物蒸汽对所述燃料蒸汽过滤器充注，直到达到根据步骤(d)计算出的所述碳氢化合物蒸汽的理论体积，或者达到由经验确定的所述碳氢化合物蒸汽的体积，

(h)将容器冷却至初始温度，同时用与根据步骤(g)的填充容积流量相一致的冲刷空气容积流量使燃料蒸汽过滤器排放，

(i)在充注过程中确定在燃料蒸汽过滤器出口处排出的碳氢化合物排放物，最后

(j)可能地重复步骤(g)到(i)。