[发明专利]连接元件和用于建立电气连接的方法，具有这种连接元件的机动车控制模块和具有这种机动车控制模块的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有壳体的机动车控制模块、一种用于在插头和电子单元、尤其机动车控制电子器件之间建立电气连接的方法以及一种具有这种机动车控制模块的机动车。

背景技术

在车辆技术中已知使用不同的控制模块用于电子控制机动车内的操作、尤其传动控制、防抱死系统(ABS)的控制和/或电子控制制动系统(EBS)的控制。

这种控制模块通常具有多个电子部件，其与控制模块之外的其它部件相连，其中控制模块必须承受环境影响和机械、热学和化学负荷。

通过至少一个插塞连接实现与控制模块以外的部件的连接，该插塞连接设置在控制模块的壳体上。通过控制模块的壳体内侧与壳体外侧的电气连接建立插塞连接。

DE 195 15 622 A1示出一种控制模块，其中在电路布线和连接插头的连接触点之间借助特殊设计的引线框架(Stanzgitter)建立插塞连接。

但在此缺点在于，需要耗费地制造和连接每个引线框架，因为为此需要多个过程步骤。此外，在使用引线框架时必须强制地保持导电带(Leiterbahn)适合的间距。此外，开放的导电带结构具有由于金属颗粒而造成短路的危险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，在插头和电子单元之间提供一种适宜的且节省空间的电气连接。

所述技术问题按照本发明通过一种具有壳体的机动车控制模块解决，所述壳体具有多个壳体部段，其中，基础板件和插头框架各自独立地构造并且分别构成一个壳体部段，或者所述基础板件和所述插头框架联合构造并且由此共同构成一个壳体部段，其中，所述基础板件具有安置于其上的电路板，所述电路板设计用于构成电子单元，并且其中，所述插头框架具有至少一个附带凸缘的开口，所述壳体具有至少一个借助连接元件实现的电气连接，其中，所述连接元件设计用于在插头和电子单元之间建立电气连接，所述连接元件具有柔性薄膜，所述柔性薄膜具有一个或多个导电带，所述连接元件还具有一个或多个安置在所述柔性薄膜上的压焊面，所述压焊面如此设计，用于建立所述柔性薄膜与所述电子单元的至少一个电气连接，并且所述连接元件还具有一个或多个接触元件，其中，所述一个或多个接触元件通过至少一个导电带与所述压焊面电气连接，其中，一个或多个接触元件借助支架元件固定在所述插头框架的开口内并且借助至少一个压焊面在所述柔性薄膜的一个或多个导电带和位于所述电路板上的电子单元之间建立电气连接，并且其中，所述连接元件的接触元件具有特殊的造型，包括：

接触区域，在其中所述接触元件具有较小的面，从而使所述接触元件在柔性薄膜的预设的孔内穿过，以便与包含在柔性薄膜内的导电带建立电气连接，和

间隔区域，所述间隔区域如此设计，用于使所述支架元件保持与所述柔性薄膜的最小间距，其中，所述间隔区域能够实现支架元件的包封，用于在所述插头框架的开口内的固定，和

固定区域，所述固定区域如此设计，用于通过取消所述接触元件的直线形的表面轮廓从而增大所述支架元件在所述接触元件上的强度。

所述技术问题按照本发明还通过一种用于在插头和电子单元之间建立电气连接的方法解决，其中，借助前述类型的机动车控制模块的连接元件实现所述电气连接，其中，

将所述插头的一个或多个接触元件安置在柔性薄膜上，

所述柔性薄膜具有一个或多个导电带，

至少一个接触元件分别通过导电带与至少一个设置在所述柔性薄膜上的压焊面电气连接，并且

一个或多个压焊面导电地与所述电子单元相连接。

所述技术问题按照本发明还通过一种机动车解决，所述机动车具有前述类型的机动车控制模块。

在此，连接元件用于在插头和电子单元、尤其机动车控制电子器件之间建立电气连接，所述连接元件具有具备至少一个导电带的柔性薄膜。

在柔性薄膜上在导电带的端侧上固定至少一个接触元件，并且在与之相对的导电带端侧上，柔性薄膜具有至少一个压焊面。在此，一个或多个接触元件通过设置在柔性薄膜上的导电带与至少一个压焊面导电地连接。

通过柔性薄膜，有利地在属于插头的接触元件和电子单元之间释放张力，由此在整个组件内部实现更好的公差补偿。此外，这种电气连接通过压焊面的使用有利地特别节省空间。

在本发明的优选实施方式中，按照本发明的连接元件具有特殊设计的支架元件，接触元件设置在支架元件上，用于固定插头的接触元件。由此有利地提高了插头的稳定性。支架元件优选由绝缘的塑料构成。