[发明专利]燃料电池用催化剂的制造方法和含有利用该制造方法制造的燃料电池用催化剂的燃料电池有效
申请号: | 201380025115.X | 申请日: | 2013-01-21 |
公开(公告)号: | CN104685682B | 公开(公告)日: | 2017-10-13 |
发明(设计)人: | 木村纮子;竹广直树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;奥迪股份公司 |
主分类号: | H01M4/92 | 分类号: | H01M4/92;H01M4/88;H01M4/86;H01M8/1018 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 苗堃,金世煜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 催化剂 制造 方法 含有 利用 | ||
1.一种燃料电池用催化剂的制造方法,该燃料电池用催化剂具备催化剂微粒和担载该催化剂微粒的碳担载体,所述催化剂微粒具备含有钯的中心粒子和含有铂并被覆该中心粒子的最外层,所述燃料电池用催化剂的制造方法的特征在于,具有:
准备担载有含钯粒子的碳担载体的工序,
将担载有含钯粒子的碳担载体进行微细化的工序,和
在所述微细化工序后,向所述含钯粒子被覆含有铂的所述最外层的工序,
所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的体积基准的累积分布的中值粒径x50为1~20μm。
2.根据权利要求1所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述准备工序中的、担载有含钯粒子的碳担载体的体积基准的累积分布的中值粒径x50超过20μm。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的体积平均粒径为1~20μm。
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的粒度分布的标准偏差σ为1~5μm。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的体积基准的累积分布的90%粒径x90为10~30μm。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的个数平均粒径为1~10μm。
7.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的面积平均粒径为1~10μm。
8.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序后的、担载有含钯粒子的碳担载体的粒径分布为大致正态分布。
9.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述微细化工序是利用选自均化器、珠磨机、剪切混合器、辊磨机和瓶碰辊研磨机中的至少1种搅拌装置将担载有含钯粒子的碳担载体进行微细化的工序。
10.根据权利要求1或2所述的燃料电池用催化剂的制造方法,其中,所述最外层被覆工序至少具有:
向所述含钯粒子被覆单原子层的工序,和
将所述单原子层置换成含有铂的所述最外层的工序。
11.一种燃料电池,是具备单电池单元的燃料电池,所述单电池单元具备膜·电极接合体,所述膜·电极接合体在高分子电解质膜的一面侧具备至少具有阳极催化剂层的阳极电极,在另一面侧具备至少具有阴极催化剂层的阴极电极,该燃料电池的特征在于,
在所述阳极催化剂层和所述阴极催化剂层的至少任一方含有利用所述权利要求1~10中任一项所述的制造方法制造的燃料电池用催化剂。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社;奥迪股份公司,未经丰田自动车株式会社;奥迪股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380025115.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。