[发明专利]用于车辆的加热装置和冷却所述加热装置的电子控制单元的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的加热装置并且涉及一种冷却在车辆中的加热装置的电子控制单元的方法。

背景技术

电加热装置被例如在机动车辆中用作辅助加热装置或驻车加热装置。电加热装置通常包括用于产生热量并且用于将产生的热量排出到热传送介质的至少一个电加热单元。热传送介质可以例如是水或另一合适的热传送液体。电加热单元可以被连接到电子控制单元，所述电子控制单元允许控制加热单元的加热功率。电子控制单元可以是例如用于控制加热单元中的电流或者用于控制施加在所述加热单元的电压的功率晶体管或者基于半导体的电子电路。

作为副作用，电子控制单元通常产生热量，所述热量必须被排出以防止控制单元过热。例如，可以提供允许经由进入的空气排出废热的空气冷却装置。电子控制单元可以例如被放置在空气管内侧，空气能够流过所述空气管。鼓风装置(例如，风扇)可以被布置在管内以产生空气的流动。由电子控制单元预热的空气能够被进一步引导到加热单元以进一步将空气加热到期望的温度。然后，被加热的空气能够进一步被引导到其目标位置，例如车辆的乘客室。

发明内容

本发明的目标是提供一种紧凑、坚固、节能并且结构简单的电加热装置。而且，本发明的目标是描述一种用于冷却加热装置的电子控制单元的高能效的方法，所述加热装置能够以结构简单的方式实施。

这些目标通过独立权利要求的特征实现。从属权利要求描述改进和有利的实施例。

在下面描述用于车辆的加热装置，其中所述加热装置包括用于液体热传送介质的流动路径、用于产生热量并且将产生的热量传递到在流动路径的加热部上的热传送介质的电加热单元并且所述加热装置包括用于控制加热单元的加热功率的电子控制单元。而且，描述了一种冷却在车辆中的加热装置的电子控制单元的方法，其中所述加热装置包括：用于液体热传送介质的流动路径；电加热单元，所述电加热单元被布置以将加热热量传递到在流动路径的加热部上的热传送介质；和用于控制加热单元的加热功率的电子控制单元。

电子控制单元可以设有热量排放体，所述热量排放体用于从电子控制单元向在加热部上游的流动路径预热部上的热传送介质排放废热。因此来自电子控制单元的废热主要不被直接传递到要被加热的目标介质(例如要被供应到车辆的乘客室的空气)而是传递到液体热传送介质。为此所需要的构造体积可以因此更小(例如，与电子控制单元的空气冷却装置相比较)。可以省去用于限定加热装置内的空气流动路径的空气管或其他部件和鼓风装置。热量排放体可以例如被布置在用于热传送介质的入口室中或者布置在热传送介质的加热部上游的任何其他流动区域中。热量排放体的适当的尺寸和适当的几何形状结合热传送介质的适当流速使得能够保证从电子控制单元经由热量排放体向热传送介质的充分热传递。因此可以防止流经热量排放体的热传送介质(例如，水)沸腾。由于热传送介质在热量排放体处的沸腾可能导致在热量排放体处形成气泡，所述气泡可能具有绝热效应并且因此妨碍废热从电子控制单元的流动，因此热传送介质在热量排放体处的沸腾会是不期望的。然而，热量排放体可以被按一定尺寸和形状形成以使得即使当热传送介质沸腾时，在热量排放体处产生的气泡被热传送介质的流动冲走。因此，具有光滑的(不粗糙)和流线型表面的热量排放体可能是有利的。尽管在热传送介质产生湍流方面，粗糙的、不平坦的并且非流线型的表面(有利于热量从热量排放体流入热传送介质中)可能是有利的，在热传送介质沸腾的情况下，湍流可能具有出现的泡沫仍然堵塞在热量排放体处的后果。然而，如果沸腾的风险是可忽略的，激发湍流的热量排放体的表面设计可能是更加有利的选择。

加热装置可以配备有用于将热量从加热部下游的热传送介质传递到空气的空气热交换器。空气热交换器可以例如包括用于热传送介质的若干通道和用于空气的若干通道，所述通道被布置为彼此靠近以保证到空气的良好热传递。

加热装置可以包括壁，所述壁至少部分地限定在预热部中的流动路径，其中热量排放体从所述壁延伸到所述预热部中。热量排放体可以例如被形成为所述壁的凸出部或者形成为销、螺栓或翼片。

热量排放体可以延伸到所述壁的相反部。因此，在预热部中可利用的体积能够以最佳的方式使用。热量排放体例如可以具有附接到所述壁的相反侧的两个端部。这个布置可以是特别坚固的。如果加热装置包括若干电子控制单元，电子控制单元可以被定位在所述两个端部的每个端部处。加热装置例如可以包括若干电子控制单元例如，并联的若干加热电阻，所述加热电阻的每个具有与其相关联的电子控制单元(例如，电力开关)。