[发明专利]用于船舶的锚

说明书

技术领域

本发明涉及一种锚，该锚为海面上诸如轮船、渡船、艇之类的船舶，或者季节性地与船舶一起使用的如筏、浮码头之类的工具或部件提供锚定。与在先技术中金属钩形锚尤其不同的是，本发明涉及一种新型的锚，所述锚在船舶上仅占用小的空间并且重量轻，然而如果在要抛锚的地方将它扔到海里，它将通过与海水相互作用而使体积快速膨胀，并由于持续地膨胀而变沉，从而使船舶锚固在那里。

背景技术

锚是能够通过锚固在海底而使船舶稳定在海面要停泊的点或区域的简单部件。取决于船舶或使用深度，锚被制成具有不同重量和形状的各种金属类型。锚通常由(按照海事术语)锚柄、锚爪、锚冠和锚臂组成。在船上，根据需要也使用船-锚(铁的)连接，其全部或部分地由金属链组成，根据需要也使用绳索。

在公海所需地点锚固的需求已成为对现有锚的发展最有力的推动。仅仅从巨大而沉重的石头形状开始，经过一段时期，发展为包括各种钩状稳定化工具的改进部件的形式。

当想要保持锚固把铁锚沉入海里以及要移动而起锚时，船舶上均需要特定的设计。例如在大型船舶上，使铁绳索或铁链穿过从而固定锚的、通常圆柱形设计部分被称作铁锚链孔。而在中等大小的船舶上，代替前面提到的锚链孔，锚保持在船首的位置上，在小型船舶上，不具有任何机构的锚将人工地进行抛锚和起锚。作为在海底稳定船舶的两个重要因素，铁质设备的重量和铁的强度对在海底保持稳定起着作用。以前，对锚的改进，增重特别重要，而对于当今的锚，通过设计上的一些修饰增加阻力，而尽量减轻总重量。目前，具有多种形式的和像钩、拖拽型、单弗斯和布鲁斯型(Danforth and Bruce type)的各种铁锚都是市场上可提供的，并可根据条件使用。已经应用了所述的这些设计，并在文献中占据一席之地。

1983年的美国专利US397257提到一种为大型船舶设计的锚。该锚由具有两个分支的锚柄组成，这两个分支形成了锚臂，且锚足由能使它们相互反向垂直移动的接合点安装起来。利用该设计，已试图用一个锚，同时提供对海底的硬表面和软表面这两种情况的稳定的可能性。

在国际专利申请WO2007101311中，说明了一种具有三个臂底的锚。每个臂具有用于将锚固定在海底的槽。尽管这种完全金属结构的锚在沉入海中后能够提供良好的稳定可能性，但是它还必须具有为了起锚和安置在船舶上的结构。

GB2448909是另一个给出金属锚的例子。由于该带有一种金属犁的锚具有叶片形的结构，因此能够更容易地稳定到海底。

除了上述的金属锚结构，也在尝试开发在船舶上占据较小空间的非金属的、更轻的结构。

在专利申请GB2165198中说明的发明是这些类型中最古老的例子之一。设置采用吸附方式的锚的宽开口，锚通过阀是可膨胀的。为了避免锚翻滚同时通过使其刚好在水面下游弋而稳定船舶，一定量的重量被连接到锚下面。

在日本专利申请JPH09254870中，说明了一种可在两个方向上打开的三角形锚。该三角形锚从它三个角通过在一定距离上可打开的弦固定到绳索上，其中该锚在海中展开并覆盖宽的海面，从而通过提供阻力而将船只稳定在海中。

在外观设计申请USD492576中，可看到在降落伞形的这类锚上使用了平衡环。

申请号为JP2004161080的申请中，确定了一种为渔船开发的降落伞形锚。该锚由上降落伞部和下底部组成，锚还包括能够让水通过锚中部的这两侧灌入锚中的网部。通过来自下底部的浮筒，船上的人可容易地确定锚的位置。

当在海中抛锚和起锚时，降落伞形锚和金属锚在船上所占据的空间都会造成问题。金属锚需要不同的设计、装备和物理空间以供起锚和放置在适合它们结构的位置上。除此之外，因为铁锚会破坏海底，因而还对海底生物造成危险。

因此，以上说明的所有技术方案都不能解决占据船上较小空间、质轻、容易抛锚和不引起海底破坏的问题。因此必须要有能克服所有这些问题的技术方案。

发明内容

本发明的目的在于制造一种尤其在公海能安全、迅速地稳定船舶，和用海事术语来说抛锚和起锚的锚。

本发明的另一目的在于制造这样一种锚：扔到海里时，通过与海水的相互作用使体积迅速膨胀，并由于持续膨胀而变沉，从而在要停泊的地方稳定船舶，并且在需要时，通过移去内部产生的重量并快速收回而准备好起航。

本发明的再一个目的是构造一种通过利用聚合物材料的特征而易于使用的锚，所述聚合物材料与水相互作用后，通过自身吸水而变重，该材料放置在随材料膨胀而体积增加的弹性袋中。

附图说明