[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

更详细的是涉及一种使用树脂薄膜片，通过叠接方式将该片材的端部相互连接，形成圆筒形，再经过硫化成型，用作内衬层或补强层的充气轮胎，在该充气轮胎的成型工序中或该充气轮胎开始行驶后，该树脂薄膜片的相接部分附近不会产生裂纹，成型性及耐久性优异；其中所述树脂薄膜片是将热塑性树脂或含有热塑性树脂与弹性体的共混物的热塑性弹性体组合物制成片状而成。

背景技术

有提议将包含热塑性树脂的薄膜片用于充气轮胎的内衬层或补强层等，并展开了研究(专利文献1)。

为了将该包含热塑性树脂的薄膜片用作充气轮胎的内衬层或补强层用构件，通常采用将单个或多个该薄膜片的端部相互重叠的接合部进行接合，制成圆筒形的片材，加进生胎中，再进入轮胎的硫化成型工序进行轮胎成型的方法。

但是，上述方法存在如下问题：将包含热塑性树脂的薄膜片重叠的接合部和其周边的薄膜片部分相比，刚性较大，因此，和周边部之间的刚性差会导致在轮胎成型时(起模时)或开始行驶后接头部附近产生裂纹。

因此，专利文献1提议在该树脂薄膜层的接合部设置降低刚性加工部，用以消除该接合部的刚性与该树脂薄膜层其它部分之间的刚性差异，具体为，该降低刚性加工部设置在至少一张薄膜片上，降低刚性加工部为形成于接合面上的孔或狭缝，优选该孔设置在互不重叠的位置等(专利文献1(权利要求、段落0026等))。

但是，专利文献1中具体提出的将孔或狭缝设置在热塑性树脂薄膜片上的操作会局部或整体削弱该薄膜片的接合强度，在轮胎成型时(起模时)会发生局部不均匀的拉伸或层间剥离，导致成型不良，或者在开始行驶后该薄膜片发生剥离，无法发挥预期的性能，耐久性方面存在问题。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2008-308007号公报

发明概要

发明拟解决的问题

本发明鉴于上述问题开发而成，目的在于提供一种充气轮胎，其使用树脂薄膜片，将该片材的端部相互连接，形成圆筒形，再经过硫化成型，用作内衬层或补强层，在该充气轮胎的成型工序中或该充气轮胎开始行驶后，上述树脂薄膜片的相接部分附近不会产生裂纹，成型性及耐久性优异；其中所述树脂薄膜片是将热塑性树脂或含有热塑性树脂与弹性体的共混物的热塑性弹性体组合物制成片状而成。

发明内容

为了实现上述目的，本发明的充气轮胎具有下述(1)的构成。

(1)一种充气轮胎，其将热塑性树脂或含有热塑性树脂与弹性体的共混物的热塑性弹性体组合物制成片状，用作树脂薄膜片材；其特征在于，具有上述薄膜片材相互重叠地接合而成的叠接部，且在该叠接部处，上述薄膜片材重叠地接合而成的2层中至少1层在其非接合面侧具有深度D(μm)小于该薄膜片材厚度T(μm)的凹部，接合面侧的该2层均形成为平坦面，该平坦面相互接合。

此外，在本发明的相关充气轮胎中，优选包含以下(2)～(5)的任一构成。

(2)如上述(1)所述的充气轮胎，其特征在于，上述凹部的深度D(μm)与上述薄膜片材的厚度T(μm)具有下述(a)式的关系。

0.01T≤D<1.0T      (a)式

(3)如上述(1)或(2)所述的充气轮胎，其特征在于，上述薄膜片材相互重叠地接合而成的叠接部的面积S(cm²)与单面上的上述凹部的总面积A(cm²)具有下述(b)式的关系。

0.01S≤A≤1.0S     (b)式

(4)如上述(1)至(3)中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，上述凹部通过激光照射加工而形成。

(5)如上述(1)至(4)中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，上述树脂薄膜片材形成内衬层。

发明效果