[发明专利]用于在混合动力车辆中传递动力的设备和方法

说明书

公开了一种用于在混合动力车辆中传递动力的设备和方法，所述混合动力车辆包括动力传动系，该动力传动系包括发动机并具有取力装置。所述设备包括可操作成产生转矩的电动机，该电动机联接成经动力传动系的取力装置传输起动转矩以用于起动发动机。

技术领域

本发明总体上涉及混合动力车辆，并且更具体地涉及用于在包括具有取力/动力输出(PTO，power take-off)联接器的动力传动系(powertrain)的混合动力车辆中传递动力的设备。

背景技术

具有用于向车辆供给运转动力的内燃发动机和电动机两者的混合动力车辆通常提供比运转动力由发动机独自供给的常规车辆高的运转效率。然而，存在与在现有车辆中加入混合动力驱动构件相关的显著增加的成本和复杂性，并且普遍需要对车辆进行实质性的重新设计。因此，依然需要用于在车辆中实现混合动力功能性的方法和设备。

发明内容

根据一个特定实施例，提供了一种用于向混合动力车辆传递动力的设备，该混合动力车辆包括动力传动系，该动力传动系包括发动机并具有取力装置。该设备包括可操作成产生转矩的电动机，该电动机联接成经动力传动系的取力装置传输起动转矩以用于起动发动机。

动力传动系还可包括变速器，并且取力装置可将起动转矩耦接(couple)到发动机和变速器中的一者。

动力传动系还可包括变速器并且该变速器可包括变矩器，该变矩器具有联接成从发动机输出轴接收由发动机产生的转矩的输入部，并且取力装置可联接成将起动转矩传输到发动机输出轴。

动力传动系还可包括变速器并且该变速器可包括变矩器，该变矩器具有联接成从发动机输出轴接收由发动机产生的转矩的输入部，该变矩器可操作成通过流体联接器将转矩传输到输出部，并且取力装置可联接成将起动转矩传输到变矩器的输出部，该变矩器还包括锁止离合器，该锁止离合器用于将变矩器的输入部机械地联接到变矩器的输出部以将起动转矩经变矩器传输到发动机。

锁止离合器可通过由利用发动机动力运转的流体泵提供的液压流体压力而被致动，并且还可包括液压蓄压器和电动液压泵中的一者，所述液压蓄压器可操作地构造成提供用于在起动发动机之前致动锁止离合器的液压流体压力，所述电动液压泵可操作地构造成提供用于在起动发动机之前致动锁止离合器的液压流体压力。

取力装置可包括取力离合器，该取力离合器可操作成在接合时将发动机起动转矩经取力装置传输到发动机。

取力离合器可通过由流体泵提供的液压流体压力而被致动，并且所述设备还可包括液压蓄压器和电动液压泵中的一者，所述液压蓄压器可操作地构造成提供用于在起动发动机之前致动取力离合器的液压流体压力，所述电动液压泵可操作地构造成提供用于在起动发动机之前致动取力离合器的液压流体压力。

取力离合器可包括电气地致动的离合器和机械地致动的离合器中的一者，并且用于致动离合器的动力可由不同于发动机的动力源提供。

所述设备可包括行星齿轮系统，该行星齿轮系统可操作成接收由电动机产生的转矩并且可选择性地构造成将起动转矩经取力联接器传输到发动机。

所述设备还可包括配置成选择性地在发动机与车辆的传动系(driveline)之间传输转矩的离合器，该离合器可操作成在接合时将发动机驱动转矩传输到传动系并且可操作成在发动机起动的同时使发动机与传动系分离。

离合器可包括超速离合器，该超速离合器可操作成在传动系的转速大于发动机的转速时使传动系与发动机分离。

动力传动系还可包括变速器，该变速器包括行星齿轮组，并且超速离合器可包括配置在变速器内并联接在行星齿轮组与传动系之间的超速离合器。