[发明专利]液化气运输车

说明书

技术领域

本发明涉及用于运输液化天然气等液化气体的罐车等液化气运输车。

背景技术

利用各种各样的运输方式，将液体氮、液体氧、液体氩、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等液化气体从制造这些液化气体的制造厂，运输至需要这些液化气体的企业等需求者处。作为其中的一种运输方式，例如，可以举出罐车等液化气运输车。如图15的(a)所示，这种液化气运输车包括用于容纳液化气的罐T和用于将罐T内的液化气向外部输出的电动泵P。这种电动泵P由泵主体P₀和用于驱动该泵主体P₀的驱动电动机M₀构成。并且，在图15的(a)中，附图标记E表示向驱动轮(轮胎)W赋予回转力的发动机，附图标记G表示利用该发动机E的动力来进行驱动的发电机(交流发电机)，附图标记B₀表示与该发电机(交流发电机G)进行电连接(参照图中的虚线1)且将该发电机(交流发电机G)发出的电储蓄起来的铅蓄电池(电池)。

另外，除了像这样只用发动机E来驱动的上述液化气运输车之外，最近，也提出了如图15的(b)所示的那样的采用插电式混合动力的液化气运输车。这种车将发动机E与动力电动机M₁串联连接，利用其中之一或者两者的动力向驱动轮(轮胎)W赋予回转力。上述动力电动机M₁与锂离子二次电池B₁电连接(参照图中的虚线2)，其利用该锂离子二次电池B₁产生的电力进行旋转驱动。另外，即使在上述动力电动机M₁没有向驱动轮(轮胎)W赋予回转力的情况下，该动力电动机M₁利用发动机E的旋转而旋转，并借助该旋转进行发电(起到发电机的作用)。并且，在刹车的时候，上述动力电动机M₁也进行发电以获得再生能源(起到发电机的作用)。并且，将上述动力电动机M₁起到发电机的作用而产生的电储存在上述锂离子二次电池B₁中。此外，用于收容液化气的罐T和用于将罐T内的液化气输出到外部的电动泵P与图15的(a)所示的上述液化气运输车相同。

由上述液化气运输车进行的液化气的运输以如下方式进行。即，首先，在上述制造厂中，将制造出的液化气填充进上述液化气运输车的罐T中。接着，使该液化气运输车行驶至上述需求者(企业等)所有的储藏场所。之后，在该储藏场所，将上述电动泵P的驱动电动机M₀与该储藏场所具备的电源(交流电源)20电连接(参照图15的(a)、(b)中的点划线21)，驱动上述电动泵P(例如，参照专利文件1的图2)，将上述液化气运输车的罐T内的液化气输出并转移到上述储藏场所的储藏罐中。这样，液化气的运输完成。

另一方面，作为上述液化气运输车，迄今为止一直使用不具备上述电动泵P的(加压式的)运输车。该液化气运输车的罐T内的液化气的输出是通过提高该罐T内的压力、降低上述储藏场所的储藏罐内的压力并利用二者的压力差实现的。然后，该输出结束后，将液化气运输车的罐T内的压力降低到原来的状态(大气压水平)，将上述储藏场所的储藏罐内的压力提高到原来的状态。

专利文件1:日本特开2007-237877号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，由于储藏场所的不同，有时无法获得能够驱动上述电动泵P的足够的电力。即，其原因在于，有时储藏场所根本不具备电源20，或者即使具备电源20，但因为电力被用于其它用途而使电力也不足以驱动上述电动泵P，或者由于停电或天灾等原因导致电源20无法使用等。在这样的情况下，具有上述电动泵P的液化气运输车就无法将罐T内的液化气输出，无法转移到上述储藏场所的储藏罐里。