[发明专利]船舶的废热回收系统

说明书

本发明目的在于提供一种船舶的废热回收系统，其能够与剩余蒸汽的流量无关地高效地回收废热。在以来自主机(100)的废热作为热源并将由蒸汽发生器(2)生成的蒸汽提供给蒸汽利用装置(101)的船舶的废热回收系统(1)中，并联连接有多个作为膨胀机的涡旋式流体机械(3a、3b、3c)，未提供给蒸汽利用装置(101)的剩余蒸汽通过按每个涡旋式流体机械(3a、3b、3c)设置的闸门阀(12a、12b、12c)的开闭而分别提供给涡旋式流体机械(3a、3b、3c)。

技术领域

本发明涉及一种船舶的废热回收系统。

背景技术

以往，在船舶中，公知有一种回收来自由柴油发动机等构成的主机的废热而生成高温高压的蒸汽，将该蒸汽或者作为用于发电的动力源进行利用、或者提供给船内的蒸汽利用装置的船舶的废热回收系统。在这样的船舶的废热回收系统中，已知有为了有效地活用根据蒸汽利用装置的使用状况而变动的剩余蒸汽，而通过使用于冷冻机的预冷等来吸收蒸汽量的变动，使废热的利用效率提高的船舶的废热回收系统。例如如专利文献1所述。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-144995号公报。

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1中公开的技术中根据蒸汽利用装置的使用状况，提供给用于预冷的冷冻机的剩余蒸汽的量会变动。特别是在气温低的冬季，提供的剩余蒸汽的流量大大减少从而冷冻机的效率降低。此外，在机器的设置面积受限的船舶中，设置效率不高的机器构成使空间效率恶化的重要因素，是不利的。

本发明就是鉴于如上的情况而完成的，其目的在于，提供一种能够与剩余蒸汽的流量无关地高效地回收废热的船舶的废热回收系统。

用于解决问题的方案

本发明在以来自主机的废热作为热源并将由蒸汽发生器生成的蒸汽提供给蒸汽利用装置的船舶的废热回收系统中，并联连接有多个膨胀机，未提供给所述蒸汽利用装置的剩余蒸汽通过按每个所述膨胀机设置的闸门阀的开闭而分别提供给所述膨胀机。

本发明还具备控制装置，多个所述膨胀机由相等的容量构成，当提供给所述膨胀机的所述剩余蒸汽的流量超过由所述膨胀机的组合决定的允许供给量的上限值时，使未被提供所述剩余蒸汽的所述膨胀机中的一个所述膨胀机的所述闸门阀为打开状态，当提供给所述膨胀机的所述剩余蒸汽的流量变为所述允许供给量的下限值以下时，使被提供了所述剩余蒸汽的所述膨胀机中的一个所述膨胀机的闸门阀为关闭状态。

本发明中，所述控制装置使未被提供所述剩余蒸汽的所述膨胀机中使用频率最低的所述膨胀机的所述闸门阀为打开状态，使被提供了所述剩余蒸汽的所述膨胀机中使用频率最高的所述膨胀机的所述闸门阀为关闭状态。

本发明还具备控制装置，多个所述膨胀机由不同容量的组合构成，使所述闸门阀开闭，以使得在由所述膨胀机的组合决定的允许供给量的下限值到上限值的范围内，以所述膨胀机的数量为最少的组合包含所述剩余蒸汽的流量。

发明效果

作为本发明的效果，会起到以下所示的效果。

根据本发明，能够将剩余蒸汽有选择地提供给单个或多个膨胀机。因此，能够与剩余蒸汽的流量无关地高效地回收废热。

根据本发明，能够根据剩余蒸汽的供给量考虑膨胀机的效率将剩余蒸汽有选择地提供给单个或多个膨胀机。因此，能够与剩余蒸汽的流量无关地高效地回收废热。

根据本发明，能够使连接的膨胀机的使用频率保持在大致恒定，能够缩小因膨胀机的效率的时效变化而导致的个体差异。因此，能够一边维持船舶的废热回收系统的效率一边与剩余蒸汽的流量无关地高效地回收废热。