[发明专利]用于发动机调节设备的输出电路和用于此类电路的监测方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于发动机调节设备的输出电路以及此类电路的监测方法。

本发明更具体地涉及装备有内燃机或电动机的机动车辆（汽车、卡车、摩托车等等）。

背景技术

用于机动车辆的现代发动机通常至少部分地由发动机的调节设备或发动机的数字调节设备（还已知为英文缩写ECU（对于“Engine Control Unit（引擎控制单元）”））来管理。该调节设备尤其包括电子计算器或微控制器，其确保对其从不同传感器接收的信号的数字处理，并且其操控诸如例如对应致动器之类的组件。调节设备还包括一个（或多个）智能输出电路，其操纵被连至所述组件的输出端。输出信号由每个输出电路根据从计算器接收的操控信号来操控。

为了对于每个组件来控制输出电路的良好运行，已知的是实现对朝向组件的链接的诊断。诊断功能通常被规律地实现，以尽可能高的频率。每当该诊断被实施时，积极或消极的结果被传输到管控设备，其集中所有的所实现诊断的所有结果。通过微控制器来实现所述诊断，所述微控制器规律地将诊断请求发送给对应的输出电路。该后者因此响应于微控制器。如此提供的响应使得能够确定所涉及的输出电路的良好运行或否。

文档FR 2 901 616描述了一种系统，其使得能够实现在发动机调节设备内部的诊断。在该文档中描述的系统应当被关联至车载诊断系统（更已知为对于“On Board Diagnostic（车载诊断）”的英文缩写OBD），其是嵌入在机动车辆中的系统并且功能在于测量并解释关于车辆或其元件之一的状态的任何信息以意图建立诊断。

还适宜的是确保以足够高的频率来实现诊断。因此实现控制以用于确定在已经实现的良好运行测试的数目与理论上将会能实现的测试的数目之间的比率。

发明内容

本发明的目的在于提供使得能够简化诊断的管控而同时很好理解地保证所实现测试的可靠性的手段。

为此，其提出一种机动车辆发动机的调节设备，包括：

-操控设备，其具有用于生成操控信号的装置，以及

-至少一个输出电路，包括：

·输入端，其旨在接收由操控设备生成的操控信号，以及

·输出端，其连至组件并且装备有转换装置。

根据本发明，所述输出电路此外包括一种设备，被称为监测设备，其呈现：

-第一输入端，其从被连至操控设备的输出电路的输入端接收信号，

-第二输入端，其连接到输出电路的输出端，

-操控装置，这些操控装置被关联于定时装置并且使得能够中断在输出电路的输出端与组件之间的链接。

该新的配置使得能够监测输出电路，更一般地被称为其英文名称“driver（驱动器）”，以使得保证规律地实现测试。事实上，监测设备接收测试信号。其被关联于定时装置。如果其未接收到足够数目的测试信号，则其可以介入以用于中断在输出电路输出端与组件之间的链接，以使得，对于该后者是操作的，其变成必须以足够高的频率来实现测试以用于对集成了被关联于所述输出电路的组件的系统进行诊断。

在根据本发明的调节设备中，监测设备可以被物理地集成在输出电路中。作为实现的变型，监测设备可以是与输出电路分开的电路。

根据本发明的对调节设备的输出电路进行监测的设备有利地包括分析装置以便确定在其第一输入端和/或其第二输入端处接收的信号是否对应于预定类型的信号。

本发明还涉及输出电路的监测方法，所述输出电路包括：

-旨在接收信号的输入端，每个信号可以是由操控设备生成的操控信号又或测试信号，以及

-输出端，其被连至组件并且装备有转换装置。

根据本发明，所述方法包括如下步骤：

a) 对在输出电路的输出端处发出的输出信号以及在所述电路的输入端处接收的测试信号进行监测，

b) 发动对输出信号检测的定时，所述定时限定了预定长度的时间间隔，

c) 如果在所述时间间隔期间没有接收到任何测试信号，则作用于转换装置以用于断开在输出电路与对应组件之间的链接，并且返回到步骤a），

d) 如果在所述时间间隔期间接收到测试信号，则返回到步骤b）。

在这样的监测方法中，有利地预备在监测设备输入端处接收的每个信号被分析，并且如果接收的信号不对应于预定类型的信号，则其被视为没有被接收。

附图说明

从得自本发明至少一个实施例的描述中，细节和优点更好地突显，所述描述参照所附的示意图来进行，其中：

图1示意性地图示了根据本发明的发动机调节设备，