[发明专利]用于在销售点根据要求对车辆轮胎进行定制的系统和方法

说明书

背景技术

充气车辆轮胎用在包括卡车、公交车、施工车辆和客车在内的许多车辆形式上。现代充气车辆轮胎由许多部件构建而成，所述部件在形成未固化的生胎时被集合在一起。如在图1中所示，充气轮胎的基础结构可包括胎冠区域(胎面设置在该处)10、胎壁区域20和胎圈区域30。胎冠区域10可包括多个分离的部件，例如钢带束层12、尼龙冠带层14、胎面16等。胎面16还可已与子胎面17和底胎面18相关联。除了其它部件以外，该胎壁区域20可包括多层本体帘布层22、内衬24、和橡胶胎壁26。胎圈区域30可包括钢胎圈束32、胎圈三角胶34、本体帘布层22、和耐磨胶条36。

新的车辆轮胎通常在于单个制造厂执行的制造工艺中构建而成。一般而言，生胎通过组装上述零件而以未固化和未硫化的方式制成。随后将生胎放置在模具中，并利用热量和压力进行硫化或固化。该工艺将轮胎部件结合在一起。完整的新生胎通常从轮胎制造厂分配至原始设备制造商(“OEM”)、车辆制造商、仓储分发中心、轮胎经销商、修理车间、和其它销售点。

由于轮胎的不同部件利用不同的材料进行构建并且被构建成具有不同的厚度，因此，固化工艺对轮胎零件的影响可能不同。例如，如图1中所示，胎壁区域20比胎冠区域10薄。当对轮胎进行固化时，胎壁区域会是过度固化的，但胎冠区域会是欠固化的。对于所需固化状态的这些背离会负面地影响轮胎的耐用性、滚动阻力和其它性能特性。

此外，轮胎是会需要大库存空间的大型物品，并且存在大量不同的轮胎类型和型号。为了确保顾客可能想要的轮胎选项谱是现成的，就需要销售点设施备有大量的轮胎，这导致了库存以及库存中的轮胎存储方面的大额资本投资。由销售点设施所保持的大量的且变化的库存会导致与旧轮胎的丢弃相关的附加成本。随着轮胎在库存中老化，轮胎会损失其某些性能能力。轮胎仅具有特定的持续时间或“保存期限”，在所述保存期限内，轮胎保持或接近其原始性能能力。由此，如果轮胎商店老板具有老化库存，他会需要以折扣价格销售该老化库存和/或丢掉旧轮胎。

美国专利申请公开文献No.US 2009/0203278涉及一种为充气覆盖物设置的环形本体支承件。该本体支承件具有轮辋、胎壁和用作用于胎面的底部的扁平区域。本体在没有胎面的情况下被完成并包括被可移除的织纱层覆盖住的外围扁平区域，所述外围扁平区域具有比该扁平区域的宽度宽的宽度以形成侧向边缘，从而有助于移除。

美国专利申请公开文献No.US 2009/0183812涉及一种用于充气胎面的通用本体支承件，所述通用本体支承件被表现为用于任何类型的胎面的特供应用的制成零件。通用本体支承件包括爪状胎翼和呈现为承载区域的扁平区域，并且所述通用本体支承件不具有胎面。所述胎面具有被弹性材料层覆盖住的基本层，其通过由可移除的塑性材料制成的膜或通过编结线(braided thread)层来免受氧化和污染物的影响。

在所属领域中，对于用于以一种方式制造轮胎的系统和方法存在持续的需要，所述方式考虑到了以轮胎能够根据顾客的所需性能特点执行的方式来迅速定制轮胎。此外，在所属领域中，对于以一种方式制造轮胎的系统和方法存在持续的需要，所述方式有助于减少与在销售点设施处维持轮胎的大库存相关联的低效率。

发明内容

在一个实施方式中，描述了一种用于在销售点设施处制造轮胎的系统。多种不同类型的轮胎外胎的轮胎外胎库存被存储于所述销售点设施处。多种不同类型的轮胎胎面的轮胎胎面库存被存储于所述销售点设施处。轮胎制造装置设置于所述销售点设施处并且适于将选定类型的轮胎外胎与选定类型的轮胎胎面相结合以生产具有至少一个预定轮胎特性的新的成品轮胎。

在另一实施方式中，描述了一种用于根据要求在销售点位置处制造轮胎的方法。在销售点位置处维持多种不同类型的轮胎外胎的轮胎外胎库存。在销售点位置处维持多种不同类型的轮胎胎面的轮胎胎面库存。在销售点位置处接收顾客轮胎选择信息。所述顾客轮胎选择信息包括轮胎特性。响应于接收所述顾客信息，在所述销售点位置处操作轮胎制造装置以利用由选定类型的轮胎胎面和选定类型的轮胎外胎构成的胎面-外胎组合件生产具有所述轮胎特性的新轮胎。