[发明专利]机动车密封件

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车身的门扇或开口活门上环绕的密封件或/和覆盖件，包括具有弹性体材料的柔性的密封条和在密封条纵向上延伸的、将密封条与车身连接的粘合剂材料层。

背景技术

已知在制造过程为了将挤出的密封条与车身连接使用双面粘合的胶带。就是说这种连接通过两个粘合剂层来建立。

前面所述类型的具有单一粘合剂层的密封件由WO 02/076778A1已知。多件式的密封条的载体型材在持续输入粘合剂材料的情况下连续地固定在车身的密封座上，所述载体型材能卡接地与密封条的密封部分连接。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种新的、能高效使用并易于维修的、开头所述类型的密封件。

根据本发明，实现所述目的的密封件或/和覆盖件的特征在于，在留下对于车身与备用密封条的粘合来说足够光滑的粘结面的情况下，可以将密封条从车身上完全或部分地剥除。

在进行维修的情况下，在剥除可能受损的密封条时，根据本发明有利地留下了干净的、基本上没有撕裂残余地并且不需要复杂的后处理地能直接与备用密封条连接的粘结面。

所述密封条可以在留下这种密封面的情况下从整个粘合剂材料层上剥除或连同粘合剂材料层一起从车身上剥除。例如，在第一种情况下，这种粘合剂材料层的粘合剂材料与在密封条的弹性体材料上相比更强地粘附在车身的漆上，相反在第二种情况下，密封条的弹性体材料与粘合剂材料层之间的粘合连接比粘合剂材料层与车身漆层之间的连接更为牢固。

可选地，密封条在剥除时也可以与粘合剂材料层的一部分一起与粘合剂材料层留在车身上的部分分离。在这种情况下，粘合剂材料在密封条的弹性体材料上以及在车身的漆上的粘附强度都超过粘合剂材料层的抗拉强度。

在本发明的另一个实施形式中，粘合剂材料层与密封条或车身通过分离层连接，所述分离层使得在相关层边界上易于实现分离。

分离层优选比在密封条或车身上更强地粘附在粘合剂材料层上。这样，在剥除密封条时，或者分离层与粘合剂材料层一起留下，或者整个密封件包括粘合剂材料层和分离层都被除去，使得车身漆露出。

可选地，密封条在剥除时能够与分离层一起从粘合剂材料层上或与分离层的一部分一起从分离层的留在粘合剂材料层上的部分上分开。

优选分离层与密封条一起预制，特别是共同挤出。

分离层可以降低粘合剂材料层在弹性体材料或车身漆上的粘附，特别是减弱粘合剂材料对车身漆的润湿。可选地，分离层由一种这样的材料、特别是发泡的弹性体材料形成，所述材料的抗拉强度很小，使得这种分离层被拉断并形成预定断裂部位。

分离层特别是可以具有织物材料或穿孔的薄膜材料。

对于根据另一个实施形式分离层能够在弱化部位与密封条的其余部分分开的情况，分离层可以由与密封条的其余部分相同的弹性体材料组成。

在本发明的另一个设计方案中，密封条可以具有至少部分地容纳粘合剂材料层或/和分离层的朝车身敞开的凹口。

特别是在这样的实施形式中，硬化的粘合剂材料层或/和分离层构成用于作为备用件待安装的密封条的安装座，所述安装座使得备用密封条的配合精确的设置明显变得容易。

在本发明的另一个设计方案中，密封条具有一个或多个凹口，用于容纳多余的粘合剂材料。所述凹口特别可以是纵向或横向的沟槽。用于容纳多余的粘合剂材料的凹口也可以通过扩展上面所提到的凹口来形成。

为了形成粘结剂材料层，适宜的是，设置膏状的粘合剂，所述粘合剂能够补偿存在于密封座中的不平度，如车身板材的焊接点上的凹部或重叠部位处的凸台。

首先考虑采用反应热熔的粘合剂作为膏状的粘合剂。

可选地，粘合剂材料通过热塑性的薄膜形成，所述薄膜通过加热变得具有胶粘性。

在一个特别优选的实施形式中，热塑性的薄膜材料构造成多层的，具有在剥除密封条时能相互分离的多个层。热塑性的薄膜材料也可以与密封条一起预制，特别是共同挤出。

附图说明

下面根据实施例和与这些实施例相关的附图来详细说明本发明。其中：

图1和2示出本发明的密封件的实施例的横向剖视图，所述密封件具有粘合剂材料层，所述粘合剂构成用于容纳备用密封条的安装座，

图3和4示出根据本发明的密封件的实施例的横截面，所述实施例具有在密封条和粘合剂材料层之间的分离层，

图5和6示出根据本发明的密封件的实施例的横截面，所述实施例具有用于多余的粘合剂材料的容纳区域并具有弱化部位，以及