[发明专利]缓冲器的阻尼阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种缓冲器的阻尼阀。

背景技术

公知有一种缓冲器的阻尼阀，该缓冲器的阻尼阀例如应用于车辆用缓冲器的活塞部等，包括：活塞，其在缓冲器内划分出一室和另一室；端口，其形成于该活塞且将一室和另一室之间连通；以及叶片阀，其落座在将与该端口的出口端相连接的窗孔的外周包围的阀座，通过使该叶片阀的外周侧挠曲而将端口开放。

而且，在车辆用缓冲器中，为了使车辆的乘车舒适度良好，优选通过在活塞速度较低的区域提升阻尼力而使车辆的振动充分地衰减，并且当活塞速度某种程度地成为高速时通过减小阻尼系数而避免阻尼力过多，为了实现这样的阻尼特性(阻尼力相对于活塞速度的变化)，完成了各种提案。

例如，JP2008-138696A中公开了这样一种缓冲器的阻尼阀：活塞被分割为一侧盘、以及与一侧盘叠合设置的另一侧盘，在活塞上形成有在缓冲器伸长时容许工作流体通过的一侧端口、以及在缓冲器压缩时容许工作流体通过的另一侧端口。

一侧盘和另一侧盘在其各接合面的相对应的位置分别具有环状的内周阀座表面、以及形成于内周阀座表面的外侧的环状的外周阀座表面，在另一侧盘的外周阀座表面上形成有环状的突起。而且，通过利用螺母的拧紧力压扁突起，使一侧盘的外周阀座表面与另一侧盘的外周阀座表面密合，能够防止工作流体自一侧的端口中途泄漏。

另外，在JP1996-261268A中公开有这样一种构造：借助密封使外周阀座表面密合，而防止工作流体自形成于被分割的活塞的端口的中途泄漏。

然而，在上述的阻尼阀应用于车辆用缓冲器的情况下，虽然能够实现较佳的阻尼特性且使车辆的乘车舒适度良好，但存在以下这样的问题。

在JP2008-138696A所记载的阻尼阀中，由于利用螺母的拧紧力压扁突起，因此，需要较大的拧紧力。

另外，由于另一侧盘以成为固定端的内周侧为支点且使外周侧向叶片阀侧挠曲，因此，阀座的直径变化，阻尼力的偏差变大。

在JP1996-261268A所记载的阻尼阀中，由于在一侧盘的外周阀座表面与另一侧盘的外周阀座表面之间夹装密封，因此，结构变得复杂。

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于上述的问题点而做成的，其目的在于提供一种能够减小螺母的拧紧力并且减少阻尼力的偏差，且不会使构造复杂的缓冲器的阻尼阀。

用于解决问题的方案

根据本发明的某实施方式，提供一种缓冲器的阻尼阀，该缓冲器的阻尼阀包括：阀盘，其具有一侧盘和与上述一侧盘叠合地设置的另一侧盘，且由该阀盘划分出一室和另一室；端口，其包括通孔，该通孔形成于上述一侧盘和上述另一侧盘，上述端口将上述一室和上述另一室之间连通；轴构件，其贯穿上述阀盘；以及螺母，其螺合安装在上述轴构件的顶端且将上述阀盘固定在上述轴构件上，在上述一侧盘与上述另一侧盘的各接合面相对应的位置上分别形成有环状的内周阀座表面、以及形成于上述内周阀座表面的外侧的环状的外周阀座表面，上述各通孔在上述各内周阀座表面与上述各外周阀座表面之间开口，上述另一侧盘的上述通孔沿上述另一侧盘的上述内周阀座表面与上述另一侧盘的上述外周阀座表面之间形成有多个，在上述另一侧盘的上述通孔之间形成有弹性变形部，在以不拧紧上述螺母的方式使上述一侧盘的上述外周阀座表面与上述另一侧盘的上述外周阀座表面接触的状态下，在上述一侧盘的上述内周阀座表面与上述另一侧盘的上述内周阀座表面之间形成有间隙，在拧紧了上述螺母的状态下，上述另一侧盘的上述弹性变形部变形，上述一侧盘的上述内周阀座表面与上述另一侧盘的上述内周阀座表面相接触。

以下参照附图详细地说明本发明的实施方式和优点。

附图说明

图1是表示应用了第1实施方式的阻尼阀的缓冲器的活塞部的剖视图。

图2是表示另一侧盘的俯视图。

图3A是表示拧紧螺母前的、一侧盘与另一侧盘的接触部的剖视图。

图3B是表示拧紧螺母后的、一侧盘与另一侧盘的接触部的剖视图。

图4是表示应用了第2实施方式的阻尼阀的缓冲器的活塞部的剖视图。

图5是表示应用了比较例的阻尼阀的缓冲器的活塞部的剖视图。

图6是表示比较例的阻尼阀的、一侧盘与另一侧盘的接触部的剖视图。

具体实施方式

第1实施方式