[实用新型]发动机盖检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检技术领域，特别是涉及一种发动机盖检具。

背景技术

在汽车的生产制备中，尤其是新款车型的制造时，各部分组件在设计完毕后会分别进行加工然后在加工完毕后进行组装测试，以往发动机盖只有在白车身焊接完成后才可以试件安装，白车身焊接总成要通过冲压件单品完成冲压，再由冲压件单品焊接成焊接分总成，再由焊接分总成焊接成白车身焊接总成，所以要经过很长的制造周期，而且冲压件单品需要开发模具制造，焊接分总成和白车身焊接总成均要开发相应的夹具焊装线，在生产周期和制造成本上均要有很大的投入，而且一旦焊接完成后发现装配不合格就会发生前期开发的模具和夹具焊装线需要修改，更严重的就会导致模具和焊装线的报废，且在生产周期上就会造成重复生产以至于延误车辆上市时间的严重问题。

众所周知，现在无论是国内汽车厂和国外的汽车集团，在汽车的开发周期上都是争分夺秒，哪个公司的新车型早一天问世谁就能早一天占领市场，而且国内外的汽车厂家为了占领中国市场纷纷在打价格战，所以汽车的开发周期和整体价格成为了汽车厂商占领市场的致命要素，所以能否通过合适的检具进行部件的模拟，如对发动机盖的形状及动作进行模拟，实现在非装车状态下实现与发动机盖配合的零件的检测成为急需解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能在非装车状态下实现与发动机盖配合零件检测的发动机盖检具。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种发动机盖检具，包括基架、发动机盖模拟件和液压杆，所述的发动机盖模拟件包括尾部与基架可旋转连接的支撑骨架，固定设置在支撑骨架前端的发动机盖前缘，以及与所述的支撑骨架固定连接的支撑板，所述的基架包括架体、发动机盖对手件安装板以及与所述的支撑板对应设置的支撑台，其中，所述的液压杆两端分别与基架和支撑骨架固定连接，在所述的支撑骨架后部固定设置有可与基架干涉的限位柱，在所述的支撑骨架尾部设置有定位孔，对应地在所述的基架上设置有第二定位孔，通过贯穿定位孔和第二定位孔的定位销可将所述的发动机盖模拟件定位在关闭或打开位置。

所述的支撑骨架后端左右两侧分别与基架通过发动机铰链旋转轴连接，在所述的发动机铰链旋转轴一侧分别设置有液压杆。

在所述的支撑骨架尾部中间与基架间还设置有第二液压杆。

所述的在支撑骨架由铝管焊接制成，所述的发动机盖前缘由树脂通过高精度数控机床模拟加工形成，其与发动机盖前端的形状一致。

还包括将所述的发动机盖模拟件和基架锁紧的锁紧机构，其包括形成在所述的支撑板上的通孔，对应地设置在所述的支撑台上表面的螺纹孔以及锁紧销，所述的锁紧销穿过所述的通孔并与所述的螺纹孔配合以将支撑板和支撑台锁定。

所述的限位柱尾部设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本检具为模拟发动机盖检具，用于模拟车体发动机盖前端形状和发动机盖铰链的旋转位置，以实现在非装车状态下实现与发动机盖配合的零件的检测，且本检具不但能够实现发动机盖的闭合状态检测，也能够实现发动机盖模拟打开状态的配合检测，使模具和夹具焊装线的返修率和报废情况大大得到了改善，可无需等待冲压件完成和焊接分总成以及白车身焊接总成完成后再实现安装和配合检测，使用该检具即可实现所有发动机盖与白车身配合安装和检测的相应工作，大大缩短了车辆开发周期，以及返工和报废率。

附图说明

图1所示为本实用新型的发动机盖检具发动机盖闭合态结构示意图；

图2所示为本实用新型的发动机盖检具发动机盖打开态结构示意图；

图3所示为图2的后视图，

图4所示为局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。