[实用新型]飞轮离合器吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊具领域，特别涉及一种飞轮离合器吊具。

背景技术

在发动机装配过程中，飞轮、离合器在装配前需以飞轮在下、离合器在上的状态预配好一起平衡，并以飞轮在下、离合器在上的状态叠放同时输送到装配线边，而装配时则是先装飞轮再装离合器，需先将压在上面的离合器搬离飞轮才能装配，由于没有合适的吊具，所以飞轮、离合器一直采用手工直接抓取搬抬、装配到发动机上，而飞轮、离合器较重，手工抬、装非常费力，劳动强度较大，且不好抓取，也不好控制轻拿轻放，存在飞轮、离合器掉地、野蛮操作导致损坏零件及砸伤人的安全隐患，故此，迫切需要设计制作安全可靠，且通用性好的吊具，以降低劳动强度，满足安全生产需求，且避免在吊飞轮、离合器两种不同零件时频繁更换的吊具，确保吊装效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，吊装稳定性和效率均高，通用性好，能够降低劳动强度的飞轮离合器吊具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种飞轮离合器吊具，包括：

吊环焊接件，其为杆状，顶端弯折有吊环，底端面具有向下延伸的小径螺纹头；

过渡接头，其为管套状，具有轴向贯通、与吊环焊接件的小径螺纹头适配螺接的内螺纹孔；

钩头，其一端具有锁紧螺栓孔，通过锁紧螺栓穿过锁紧螺栓孔，再旋入过渡接头的内螺纹孔将钩头锁紧固定到所述过渡接头底端；其另一端具有向上弯折的V形缺口钩头，V形缺口钩头的内侧具有两侧缩进的离合器各分离爪过渡钩进部。

上述技术方案中，吊环焊接件为竖直设置、截面圆形的杆状。

上述技术方案中，过渡接头的内螺纹孔与吊环焊接件的小径螺纹头适配螺接后再焊接固定。

上述技术方案中，锁紧螺栓孔为同中心轴、上下布设的通孔和沉孔。

上述技术方案中，过渡接头底端具有钩头卡接台阶，钩头具有与所述钩头卡接台阶适配卡接的过渡接头卡接台阶。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该飞轮离合器吊具结构简单合理，通过将钩头直接钩进离合器分离爪根部的内圈起吊离合器，通过先在飞轮安装离合器的平面上拧进一个螺栓，再将吊具钩头上的V形缺口钩进螺栓杆部吊起飞轮，吊装稳定性和效率均高，通用性好，能够降低劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的飞轮离合器吊具的主视结构示意图；

图2为本实用新型的飞轮离合器吊具的侧视结构示意图；

图3为图1的A向结构示意图；

图4为本实用新型的飞轮离合器吊具的吊环焊接件结构示意图；

图5为本实用新型的飞轮离合器吊具的过渡接头结构示意图；

图6为本实用新型的飞轮离合器吊具的钩头结构示意图；

附图标记说明：

1-扶手，2-吊环焊接件，21-吊环，22-小径螺纹头，3-过渡接头，31-内螺纹孔，32-钩头卡接台阶，4-钩头，41-通孔，42-沉孔，43-锁紧螺栓，44-过渡接头卡接台阶，45-V形缺口钩头，46-离合器各分离爪过渡钩进部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的飞轮离合器吊具结构简单合理，通过将钩头直接钩进离合器分离爪根部的内圈起吊离合器，通过先在飞轮安装离合器的平面上拧进一个螺栓，再将吊具钩头上的V形缺口钩进螺栓杆部吊起飞轮，吊装稳定性和效率均高，通用性好，能够降低劳动强度。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。