[实用新型]一种改进涡轮叶片的液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进涡轮叶片的液力变矩器。

背景技术

汽车用液力变矩器中导轮可以改变从涡轮返回泵轮的液流方向，从而增加涡轮输出扭矩。不同发动机需要配备不同流体性能的液力变矩器。

因此，需要设计一种能够加强流体性能的改进涡轮叶片的液力变矩器。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了计一种能够加强流体性能的改进涡轮叶片的液力变矩器。

为了达到上述目的，本实用新型是一种改进涡轮叶片的液力变矩器，包括液力变矩器本体，其特征在于：液力变矩器本体内设有涡轮壳体，涡轮壳体的中心设有凸起结构，涡轮壳体上设有曲率为0.011mm^-1-0.158mm^-1、进口角度为25°、出口角度为160°的涡轮叶片，涡轮叶片的一端固定在涡轮壳体的圆周上，涡轮叶片的另一端固定在涡轮壳体的凸起结构上，涡轮叶片的顶部固定有涡轮内环。

所述的进口角度为在涡轮叶片进口处旋转方向的切线与液流流入方向的夹角角度，所述的出口角度为出口处旋转方向的切线与液流流出方向的夹角角度。

所述的涡轮内环为环形，所述的涡轮内环与所述的涡轮叶片之间采用卡扣连接。

本实用新型同现有技术相比，设计了液力变矩器的内部结构，设计了曲率为0.011mm^-1-0.158mm^-1、进口角度为25°、出口角度为160°的涡轮叶片，从而加强了流体性能，增大了涡轮输出扭矩。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A处放大图。

图3为本实用新型的进出口角度示意图

参见图1和图2，1为涡轮壳体；2为涡轮叶片；3为涡轮内环。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型设计了一种改进涡轮叶片的液力变矩器，包括液力变矩器本体。液力变矩器本体内设有涡轮壳体1，涡轮壳体1的中心设有凸起结构，涡轮壳体1上设有曲率为0.011mm^-1-0.158mm^-1、进口角度为25°、出口角度为160°的涡轮叶片2，涡轮叶片2的一端固定在涡轮壳体1的圆周上，涡轮叶片2的另一端固定在涡轮壳体1的凸起结构上，涡轮叶片2的顶部固定有涡轮内环3。

参见图3，本实用新型中，进口角度为在涡轮叶片进口处旋转方向的切线与液流流入方向的夹角角度，出口角度为出口处旋转方向的切线与液流流出方向的夹角角度，进出口角度用以加强流体性能。

涡轮内环3为环形，涡轮内环3与涡轮叶片2之间采用卡扣连接。

本实用新型在工作时，当发动机驱动液力变矩器的泵轮旋转时，泵轮的叶片曲率形状迫使液流经由叶片从内缘流向外缘进入涡轮，并冲击涡轮叶片2,使得涡轮获得输出力矩，又由导轮返回泵轮，导轮可以改变从涡轮返回泵轮的液流方向，使泵轮输出扭矩增加，从而增大涡轮输出扭矩。

本实用新型设计了液力变矩器的内部结构，设计了曲率为0.011mm^-1-0.158mm^-1、进口角度为25°，出口角度为160°的涡轮叶片2，从而加强了流体性能，增大了涡轮输出扭矩。