[实用新型]一种多级变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体的是一种多级变速机构。

背景技术

    目前，各种齿轮变速机构和装置，一般采用齿轮沿其轴向移动，实现齿轮的啮合和分离，以实现不同传动比的调整，如目前船舶、车辆等交通运输机械上的变速换挡装置均采用上述结构的齿轮变速装置，上述装置存在结构复杂、操作不便、体积大、成本高的缺陷。

多级变速机构也可采用行星齿轮结构，大多行星齿轮结构是通过执行机构使得行星齿轮处于不同的啮合状态，以获得不同的传动比，为达到上述目的所使用的行星齿轮，其结构需由多个行星排和众多换挡执行器组成，使得变速机构的结构变得复杂、制造维护技术要求高，这就是现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构简单、传动平稳的多级变速机构。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种多级变速机构，它包括动力输入轴、中间传动体和动力输出轴，所述动力输入轴上设置有主动塔齿轮，所述动力输出轴上设置有与主动塔齿轮匹配的从动塔齿轮，所述主动塔齿轮中的一个主动齿轮通过中间传动体与从动塔齿轮中相对应的一个从动齿轮啮合传动。

上述中间传动体包括可径向移动的传动轴，所述传动轴上固定连接有传动齿轮，所述动力输入轴、传动轴和动力输出轴的轴线平行。所述传动轴的两端连接有内部设置有轴承的轴承座，轴承座通过液压杆、气缸或丝杠驱动，从而带动传动轴径向移动。

作为优选，本实用新型的技术特征还包括：上述主动塔齿轮为堆叠式齿轮组或一体成型结构，所述从动塔齿轮为堆叠式齿轮组或一体成型结构。所述主动塔齿轮和从动塔齿轮的不同层的齿轮参数相同，只是齿数不同，都能正常与传动齿轮啮合。

上述主动塔齿轮与从动塔齿轮的齿轮数量相等、且位置对应的齿轮参数相同，上述主动塔齿轮和从动塔齿轮从大端至小端半径逐层递减，并且递减量相同。

上述主动塔齿轮与从动塔齿轮的位置关系可以为下面两种情况：

（一）主动塔齿轮大端和从动塔齿轮大端位于传动齿轮的同侧。进行变速时主动塔齿轮和从动塔齿轮的轴向运动方向相反。

（二）主动塔齿轮大端和从动塔齿轮大端位于传动齿轮的两侧。进行变速时主动塔齿轮和从动塔齿轮的轴向运动方向相同。

上述动力输入轴与主动塔齿轮配合安装方式有以下两种：

（一）上述动力输入轴上设置有导向键，所述主动塔齿轮通过导向键与动力输入轴配合安装，在这种安装方式中动力输入轴两端通过轴承固定，主动塔齿轮为滑移塔齿轮，通过液压缸、气缸或丝杠驱动可使主动塔齿轮沿着导向键在动力输入轴上滑动。

（二）上述主动塔齿轮固定连接在可轴向移动的动力输入轴上，在这种安装方式中动力输入轴在驱动装置下沿着轴向移动，带动主动塔齿轮轴向移动，动力输入轴两端连接有内部设置有轴承的轴承座，液压缸、气缸或丝杠驱动轴承座可使动力输入轴轴向移动并带动主动塔齿轮轴向移动。

与动力输入轴和主动塔齿轮配合安装的方式一样，上述动力输出轴与从动塔齿轮的安装方式也有以下两种:

（一）上述动力输出轴上设置有导向键，所述从动塔齿轮通过导向键与动力输出轴配合安装，在这种安装方式中动力输出轴两端通过轴承固定，从动塔齿轮为滑移塔齿轮，通过液压缸、气缸或丝杠驱动可使从动塔齿轮沿着导向键在动力输出轴上滑动。

（二）上述从动塔齿轮固定连接在可轴向移动的动力输出轴上，在这种安装方式中动力输出轴在驱动装置下沿着轴向移动，带动从动塔齿轮轴向移动，动力输出轴两端连接有内部设置有轴承的轴承座，液压缸、气缸或丝杠驱动轴承座可使动力输出轴轴向移动并带动从动塔齿轮轴向移动。

本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种多级变速机构，主动塔齿轮中不同尺寸的主动齿轮通过传动齿轮与从动塔齿轮中相对应的从动齿轮啮合即可实现多种传动比，通过控制主动塔齿轮和从动塔齿轮的轴向移动和传动轴的径向移动即可实现不同传动比的调整，其结构简单，传动平稳，降低了装配工艺复杂性与技术性，成本较低，方便控制。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图；

图3为本实用新型最低速比时的结构示意图；

图4为本实用新型最高速比时的结构示意图；