[实用新型]一种地铁站台屏蔽门门槛结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁站台屏蔽门技术领域，具体涉及一种地铁站台屏蔽门门槛结构。

背景技术

随着城市规模的快速发展，地铁交通能够方便人们的出行，人们在等地铁时，需要不小心掉入地铁轨道内，十分危险，为了提高地铁站台的安全性能，地铁站台屏蔽门得到了广泛的应用，但是，现有的地铁站台屏蔽门门槛结构，门槛为一定厚度的不锈钢板加分段支撑的结构或者挤出铝型材的结构，承载能力有限，需要在门槛中间处增加加强筋以满足门槛承载强度要求，制作工艺较为复杂，增加制作成本。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是克服现有的地铁站台屏蔽门门槛结构，承载能力有限，门槛面板材质选择有限的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种地铁站台屏蔽门门槛结构，其特征在于：包括门槛体，所述门槛体位于屏蔽门门扇和钢架构件的下方，以及钢架支撑板的上方，所述门槛体由两块相同的矩形门槛框架构成，两块矩形门槛框架并排焊接在一起，所述两块矩形门槛框架的上表面外覆有一层门槛面板。

前述的一种地铁站台屏蔽门门槛结构，其特征在于：所述门槛体通过固定螺栓固定在钢架支撑板的上方。

前述的一种地铁站台屏蔽门门槛结构，其特征在于：所述矩形门槛框架为圆角矩形，拼接处的两侧设有拼焊焊缝，两块矩形门槛框架通过拼焊焊缝分段焊接。

前述的一种地铁站台屏蔽门门槛结构，其特征在于：所述门槛面板采用不锈钢材质或者铝合金材质制成，通过粘接胶贴附在两块矩形门槛框架的上表面，门槛面板的两侧沿矩形门槛框架的边缘垂直向下弯折，并通过铆钉铆接在对应的矩形门槛框架侧面。

前述的一种地铁站台屏蔽门门槛结构，其特征在于：所述门槛面板的上表面设有防滑凹凸纹。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的地铁站台屏蔽门门槛结构，包括两块相同的矩形门槛框架构成门槛体，门槛体上表面外覆有一层门槛面板，提高门槛的承载能力，还降低门槛的不锈钢板材用量，降低成本，并在门槛面板的上表面设置防滑凹凸纹，对在门槛上走动的行人起防滑作用，结构简单，安装方便，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的地铁站台屏蔽门门槛结构的结构示意图。

图2是本实用新型的地铁站台屏蔽门门槛结构的侧视图。

附图标记含义如下：

1：门槛体；2：屏蔽门门扇；3：钢架构件；4：钢架支撑板； 5：固定螺栓；6：门槛面板；7：矩形门槛框架；8：铆钉；9：防滑凹凸纹；10：拼焊焊缝。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1及图2所示，本实用新型的地铁站台屏蔽门门槛结构，包括门槛体1，门槛体1位于屏蔽门门扇2和钢架构件3的下方，以及钢架支撑板4的上方，且门槛体1通过固定螺栓5固定在钢架支撑板4的上方，门槛体1由两块相同的矩形门槛框架7构成，两块矩形门槛框架7并排焊接在一起，矩形门槛框架7为圆角矩形，拼接处的两侧设有拼焊焊缝10，两块矩形门槛框架7通过拼焊焊缝10分段焊接，焊接牢固，矩形门槛框架7用料少，降低生产成本，两块矩形门槛框架7的上表面外覆有一层门槛面板6，门槛面板6采用不锈钢材质的钢板或者铝合金材质的板材制成，门槛面板6可以选择其他可塑性能好、美观、耐磨、耐候的不同材质的板材制成，选择范围广，门槛面板6通过粘接胶贴附在两块矩形门槛框架7的上表面，门槛面板6的两侧沿矩形门槛框架7的边缘垂直向下弯折，并通过铆钉8铆接在对应的矩形门槛框架7侧面，门槛面板6进一步提高门槛结构的牢固程度，矩形门槛框架7根据不同设计需要可选取不同规格的、不同数量矩形钢管，承载能力可通过提高钢管管材壁厚满足不同地铁屏蔽门系统的要求，并无须在门槛中间部位设置支撑装置，结构简单，容易实现，所述门槛面板6的上表面设有防滑凹凸纹9，防滑凹凸纹9可根据不同需要设计成不同形状，对在门槛上走动的行人起防滑作用，结构简单，安装方便，具有良好的应用前景。

综上所述，本实用新型的地铁站台屏蔽门门槛结构，包括两块相同的矩形门槛框架构成门槛体，门槛体上表面外覆有一层门槛面板，提高门槛的承载能力，还降低门槛的不锈钢板材用量，降低成本，并在门槛面板的上表面设置防滑凹凸纹，对在门槛上走动的行人起防滑作用，结构简单，安装方便，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。