[实用新型]一种具有减振功能的通舱管件

说明书

技术领域

本实用新型涉及振动控制领域，更具体地说，涉及一种具有减振功能的通舱管件。

背景技术

管路系统本身并不产生振动噪声，管路系统的振动噪声主要是由于受到激励后产生的振动噪声响应。管路系统中泵源的流量脉动、阀件突然动作引起的流量突变、与管路连接的机械设备的振动以及外界负载变化，均可能引起管内的压力脉动或振荡，并导致管路的机械振动和产生噪声。管路振动噪声控制已经成为管路系统减振降噪工程研究中重要的组成部分。

目前管路系统的穿舱部位处使用的还多是刚性通舱管件，在控制振动的传递途径方面还存在一定的改进空间。研制具有减振功能的隔振通舱管件应用于系统管路的穿舱部位，是在系统的传递途经上减小其振动向系统外传递的有效手段。

《中国造船》（2011年06月）刊载的《弹性通舱管件设计研究》显示，在传统刚性通舱管件（CB/T202-1992B型）的基础上研制的一种弹性通舱管件，在保证管件的密封性能的前提下，采用硫化工艺将起到隔振作用的橡胶件和管件本体以及密封法兰采用硫化工艺加工成为一个整体，再通过螺栓把管件本体与焊接在舱壁上的杯形管节进行联接的技术方案，也具有一定的隔振效果。

上述管件方案在严格满足其应用条件的情况下，具有一定的减振效果，但从整个设计方案上来看，仍然存在一些不足：

1）硫化橡胶本身的抗剪切强度本身就不高，同时由于结构特点的原因，当金属件与橡胶硫化后，在硫化橡胶件与过流件及固定压紧部件间承受轴向剪切力的能力较差，在存在一定的轴向载荷时，硫化橡胶容易撕开从而导致管件失效。

2）管件安装精度对舱壁上对应焊接件焊接变形的适应性较差。杯形管节焊接过程中，需尽量使管节周围受热均匀，防止局部受热过大使杯形管节产生变形从而导致管件无法安装。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种具有减振功能的通舱管件，能最大程度地耗散管系的振动能量，使瞬态振动迅速衰减并避免自激振动的产生，从而有效的减小管系的振动向船体传递。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有减振功能的通舱管件，包括支撑套筒、过流件、压紧法兰、橡胶减振件和楔形环状压紧片，所述橡胶减振件套装在所述过流件外侧，所述楔形环状压紧片安装在支撑套筒内部的安装槽内，所述楔形环状压紧片位于所述橡胶减振件的外侧，所述压紧法兰固定在所述支撑套筒的两端，所述橡胶减振件位于所述压紧法兰和支撑套筒之间，所述压紧法兰与楔形环状压紧片楔紧。

上述方案中，所述支撑套筒上还设有径向压紧螺钉，所述径向压紧螺钉穿过所述支撑套筒与所述楔形环状压紧片连接。

上述方案中，所述橡胶减振件包括三个减振密封环，所述过流件外表面设有环状突起，其中两个所述减振密封环分别安装在所述环状突起的两侧，另一减振密封环位于所述压紧法兰与支撑套筒之间。

上述方案中，所述过流件的两端设有连接法兰。

上述方案中，所述压紧法兰与所述支撑套筒之间设有密封填料。

实施本实用新型的具有减振功能的通舱管件，具有以下有益效果：

1、本实用新型承受轴向载荷的能力强，橡胶减振件与过流件不会因为载荷的变化而发生滑脱；由于两端对称受力，抵抗过流件两端径向不平衡载荷的能力相对较强；

2、压紧法兰利用自锁原理进行斜面加载，实现了轴向和径向同时预紧安装，轴向加载方式由于结构自锁而有效防松；

3、橡胶减振件与过流件的接触面更大，且对称分布于过流件两端，具有良好的减振效能。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型具有减振功能的通舱管件的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图3所示，本实用新型具有减振功能的通舱管件包括支撑套筒1、过流件8、压紧法兰2、橡胶减振件和楔形环状压紧片3。

过流件8是管件所连接管路中介质流通的通道，支撑套筒1是需要焊接在所需穿过的舱壁或结构上的类似套筒的管状结构件。橡胶减振件套装在过流件8外侧，楔形环状压紧片3安装在支撑套筒1内部的安装槽内，楔形环状压紧片3位于橡胶减振件的外侧，压紧法兰2固定在支撑套筒1的两端，橡胶减振件位于压紧法兰2和支撑套筒1之间。