[实用新型]用于沉管隧道GINA止水带的压件系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及止水带固定装置，具体涉及一种用于沉管隧道GINA止水带的压件系统。 

背景技术

在沉管隧道中，管段与管段之间的接头防水十分重要，常采用GINA、OMEGA两种止水带来承担管段接头防水任务。 

GINA止水带的材质一般为天然橡胶或丁苯橡胶，在管段制作完毕后，GINA止水带即安装于管段端头的端钢壳上，然后随着管段的拖运，沉放至指定位置，经过对位、拉合、压接工序，作用于新沉放管段自由端的巨大水压，将GINA止水带紧紧压密于上一节沉放管段的端钢壳表面，起到了止水防水的良好效果。 

此外，GINA止水带所采用的固定方式也是较重要的问题，一般沉管接头的GINA止水带采用穿孔固定方式，尤见于日本等多地震国家，穿孔固定方式即在GINA止水带生产过程中，于其两侧凸缘间隔一定距离预留螺孔，待止水带安装时，压板压于止水带凸缘上，螺栓穿过压板、凸缘，最后固定于端钢壳上。其优点在于止水带固定牢固，不会脱落；其缺点在于安装时，螺孔对位精度要求较高，施工不便，且需在端钢壳上开孔，降低了端钢壳的整体防水性能。 

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于沉管隧道GINA止水带的压件系统，该压件系统焊接于端钢壳上，通过压块和压板来卡住安装到位的GINA止水带的两翼，从而起到对其固定就位的作用。 

本实用新型目的实现由以下技术方案完成： 

一种用于沉管隧道GINA止水带的压件系统，该压件系统焊接于端钢壳上，其特征在于所述压件系统主要由同轴设置的压块、压板构成，所述压板位于所述压块上方，所述压块具有螺孔，所述压板由凹型通孔以及自所述凹型通孔一侧向外延伸的限位板构成，所述凹型通孔与所述螺孔通过螺钉紧固连接。

所述压块的高度低于所述GINA止水带两翼缘的高度。 

所述凹型通孔的直径大于所述螺钉头部直径。 

所述凹型通孔底面上设置有弹簧垫圈。 

本实用新型的优点是，在前后管节对接过程中止水带被压扁且向两旁的压件系统挤压，压件系统通过压块和压板来卡住安装到位的GINA止水带的两翼缘，从而起到对其固定就位的作用，避免了压件系统的螺钉过于突出压件表面对GINA止水带造成的伤害；且可以适应一定的螺孔加工偏差，对螺钉的预紧没有影响。 

附图说明

图1为本实用新型中压件系统的安装示意图； 

图2为本实用新型中图1的局部放大图Ⅰ；

图3为本实用新型中压板示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解： 

如图1-3，图中标记1-9分别为：GINA止水带1、螺钉2、压板3、压块4、端钢壳5、凹型通孔6、弹簧垫圈7、限位板8、翼缘9。

实施例：如图1所示，本实施例具体涉及一种用于沉管隧道GINA止水带的压件系统，该压件系统采用焊接于端钢壳5上的压块4和压板3，卡住安装到位的GINA止水带1两侧的翼缘，从而起到对其固定就位的作用。 

如图1、2、3所示，压件系统主要包括压块4、压板3以及螺钉2。 

压块4的两侧底部与端钢壳5之间焊接固定，在其中心位置处开设有具有内螺纹的螺孔，该螺孔的尺寸与螺钉2的尺寸相匹配，此外压块4的高度小于GINA止水带1的两侧翼缘9的厚度，以给压板3预留侧向限位的接触面。 

压板3位于压块4的上方，如图2、3所示，压板3设计为凹形构造，具体由凹型通孔6和限位板8构成，限位板8自凹型通孔6的侧面向外横向延伸，且两者为一体结构，也就是说，凹型通孔6的侧向外壁面向翼缘9提供侧向支档力，而限位板8的底面则向翼缘9提供竖直方向的限位，当然，限位板8的长度应小于翼缘9的宽度，以免限位板8对GINA止水带1造成损伤。 

螺钉2具体采用内六角圆柱头螺钉，其通过贯穿凹型通孔6同压块4的螺孔拧紧配合，以使压块4与压板3之间固定，为防止螺钉2产生松动，在凹型通孔6的底面与螺钉2的圆柱头之间设置一弹簧垫圈7。压板3的凹型通孔6的面积大于螺钉2的头部面积，可使螺钉2与压块4的螺孔存在一定的定位偏差的情况下，仍可拧紧螺钉2。 

本实施例中压件系统的优点在于不对GINA止水带本身产生破坏，安装便利，有利于提高工作实效；且可以适应一定的压件螺孔加工偏差，对螺钉的预紧没有影响。