[实用新型]一种矿用自卸车前悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型属于矿用自卸车技术领域。具体涉及一种矿用自卸车前悬挂装置。

背景技术

由于矿山道路条件的特殊性，车辆工作环境恶劣，车辆运行时受到路面的冲击很大，使得车辆颠簸严重。一方面影响司机的操作舒适性，司机容易产生疲劳，影响设备和人员的安全；另一方面使得车上的设备及主要承载结构件受到大的冲击载荷，影响车载设备及承载构件的使用寿命。由于矿用自卸车驾驶室及主要设备均布置在前部，所以前悬挂装置的减振性能尤其重要。传统悬挂装置结构如图2所示，由活塞21、支撑环22、单向阀23、杆筒24、支撑25、密封组件26、杆筒27、压板28、干燥氮气29、阻尼孔30、阻尼油腔31、主油腔32等构成。传统悬挂装置为单阻尼腔油气悬挂装置，由于需要避免在回弹时环形阻尼油腔31内产生高压影响密封件的使用效果而不得不适当降低悬挂装置的减振性能，在密封件可靠性与悬挂系统减振性能两方面性能取得一个平衡，两者都无法达到最优的效果，为了解决这个问题，需要设计一种全新结构的前悬挂装置。

发明内容  

 本实用新型的目的是提供一种减振性能优良、且使用可靠的矿用自卸车前悬挂装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种矿用自卸车前悬挂装置，包括活塞组件、第一支撑环、第一单向阀、缸筒、第三支撑环、密封组件、杆筒、压板、第一阻尼孔、第一阻尼油腔、主油腔，其特征在于：所述第一阻尼油腔与杆筒之间增设第二阻尼油腔；该第二阻尼油腔上设有第二阻尼孔和第二单向阀，形成多阻尼腔结构，提升悬挂的减振效果；在第一阻尼油腔与第二阻尼油腔之间连接部位对应的缸筒上设有第二支撑环和隔圈组件。

本实用新型的技术解决方案中所述的主油腔内部充有液压油及干燥氮气。

本实用新型由于采用由活塞组件、第一支撑环、第一单向阀、隔圈组件、第二支撑环、第二单向阀、缸筒、第三支撑环、密封组件、杆筒、压板、主油腔、第一阻尼孔、第一阻尼油腔、第二阻尼油腔、第二阻尼孔构成的矿用自卸车前悬挂装置，其中，活塞组件固定于杆筒上，隔圈组件固定于缸筒上，在活塞组件、隔圈组件以及缸筒下部分别安装有第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环作为滑动轴承，杆筒下部通过锥面及压板与矿用自卸车的前轮轴固定连接，缸筒通过螺栓及平键与矿用自卸车车架固定连接，因而，车辆遇到不平路面产生颠簸时，车轮相对于车架发生跳动，引起悬挂装置缸筒与杆筒发生相对运动，从而使得前悬挂装置主油腔内氮气膨胀或压缩，第一阻尼油腔、第二阻尼油腔体积发生变化，腔内的液压油流经第一单向阀、第二单向阀及第一阻尼孔、第二阻尼孔，产生阻尼效果，衰减车辆振动。本实用新型克服了传统悬挂装置结构的不足，通过单向阀与阻尼孔数量、大小的匹配，既可实现优良的减振性能，又能防止密封件承受高压，从而保护悬挂密封件，防止悬挂装置密封渗漏。本实用新型既具有减振性能优良，又具有防止密封件承受高压，延长使用寿命的特点。

本实用新型主要用于矿用自卸车前悬挂装置。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为传统矿用自卸车悬挂装置的结构示意图。

具体实施方式