[实用新型]耐碰撞遥控模型飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及模型飞机技术领域，是一种耐碰撞遥控模型飞机。

背景技术

遥控模型飞机是广大青少年甚至成年人都非常喜爱的一项活动，但是目前市场上出售的产品都不耐摔，在遥控飞行操作不是很熟练和出现失控的情况下，使用不了几次就造成模型飞机的完全损坏，使得遥控模型飞机爱好者的活动成本较大，对遥控模型飞机这项活动的普及造成极大的障碍。

发明内容

本实用新型提供了一种耐碰撞遥控模型飞机，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有遥控模型飞机存在的不耐摔、使用次数少、成本高、普及障碍大的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种耐碰撞遥控模型飞机，包括机身、纵向大梁、机翼、尾翼、前起落架、后起落架、螺旋桨、直流无刷电机、电子调速器、电池、信号接收器、升降舵机、方向舵机、升降舵和方向舵，机身呈“工”字形；纵向大梁的左部镶嵌在机身的下端底部，前起落架固定安装在机身的下端，前起落架位于纵向大梁的下侧；尾翼和后起落架固定安装在纵向大梁的右部，尾翼位于纵向大梁的上侧，后起落架位于纵向大梁的下侧，尾翼位于机身的右侧；机翼位于机身的上侧，机身的上部左端安装有挂钩，机翼和机身通过挂钩和第一弹性带条安装在一起；机身的下部左端安装有第一缓冲垫；电池固定安装在机身的下端左部上侧，电池的左端安装有第二缓冲垫；电子调速器和信号接收器固定安装在机身的前侧，电池的输出端通过导线与电子调速器的输入端电连接，信号接收器分别通过导线与电子调速器、升降舵机、方向舵机电连接；升降舵机和方向舵机固定安装在机身的下端，升降舵机通过连杆机构与升降舵连接，方向舵机通过连杆机构与方向舵连接；尾翼包括竖直尾翼和水平尾翼，竖直尾翼上安装有方向舵，水平尾翼上安装有升降舵；直流无刷电机固定安装在机身的上部右端，直流无刷电机的输出轴上固定安装有螺旋桨，电子调速器的输出端通过导线与直流无刷电机的输入端电连接。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述机身包括由内而外的轻质泡沫层、刚性薄质层和柔性层。

上述刚性薄质层为铝片或三合板；柔性层为布或塑料薄膜；或/和，纵向大梁为空心圆筒铝杆。

上述纵向大梁的左端与机身的左端平齐，机身的下端底部通过螺钉固定安装有垫板，垫板将纵向大梁和机身固定在一起；尾翼、后起落架通过螺钉和垫板与纵向大梁固定在一起。

上述机翼包括机翼本体，机翼本体为轻质泡沫层，机翼本体的中部贯穿有横向大梁；机翼本体的表面覆盖有轻质柔性膜，机翼本体的前缘、后缘、上下面中心线处固定安装有柔性钢片。

上述前起落架的两个机轮之间安装有第二弹性带条，前起落架和第一缓冲垫之间通过第三弹性带条连接。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其具有重量轻、强度好、耐碰撞，使用寿命长的特点，可以对遥控模型飞机达到很好地保护效果，一般用一架模型飞机即可让新手完全掌握遥控模型飞机的操作技术，不会对模型飞机造成很大的损坏，极大地提高遥控模型飞机的耐碰撞性能，解决了现有遥控模型飞机存在的不耐摔、易损坏、推广和普及成本高的问题。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视局部剖视结构示意图。

附图2为附图1的俯视结构示意图。

附图3为附图1中机身与纵向大梁的连接结构示意图。

附图4为附图3中A-A向剖视结构示意图。

附图5为附图1中前起落架的左视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为机身，2为纵向大梁，3为前起落架，4为后起落架，5为螺旋桨，6为直流无刷电机，7为电子调速器，8为电池，9为信号接收器，10为升降舵机，11为方向舵机，12为升降舵，13为方向舵，14为竖直尾翼，15为水平尾翼，16为轻质泡沫层，17为刚性薄质层，18为柔性层，19为螺钉，20为垫板，21为机翼本体，22为柔性钢片，23为第一缓冲垫，24为第二缓冲垫，25为挂钩，26为第一弹性带条，27为第二弹性带条，28为第三弹性带条，29为机轮，30为横向大梁。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。