[实用新型]一种可提高气缸部位性能的水冷式空压机曲轴壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可提高气缸部位性能的水冷式空压机曲轴壳体，属于汽车用空压机领域。

背景技术

一般来说，传统空压机曲轴壳体的散热是依靠空气自然冷却。然而由于冷却效果往往达不到理想要求，冷却不均匀，因此易造成气缸内孔变形，从而导致空压机有窜油现象，同时，会伴有活塞环粘接问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可提高气缸部位性能的水冷式空压机曲轴壳体。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种可提高气缸部位性能的水冷式空压机曲轴壳体，在曲轴壳体内设置有曲轴，曲轴通过活塞连杆与活塞相连接，在曲轴壳体侧壁周边设置有水冷壳体，水冷壳体与曲轴壳体之间封闭成冷却水腔体，在冷却水腔体的一侧下部设置有进水口，在冷却水腔体的上方设置有连通阀座板冷却水腔体的出水口，在冷却水腔体内上下布置有多层分流板，所述分流板将冷却水腔体分隔，相邻分流板之间形成水冷通道，在分流板上设置有通孔。

优选的，在分流板的上方垂直固定有上隔板，在分流板的下方垂直固定有下隔板，上隔板与下隔板分别将相应水冷通道的上部、下部分隔，上隔板与下隔板错位设置。

优选的，所述上隔板与下隔板均在分流板上等间隔分布。

优选的，在分流板上还开设有泪孔，泪孔的孔径为2-3mm。

优选的，所述分流板的截面为弧形，分流板由多个段体拼接成。

优选的，所述冷却水腔体还连通有多个备用进出水道口。

本实用新型的有益技术效果是：

（1）将气缸曲轴壳体部位改成内有水道的水冷壳体，与缸头组件水道相接，改变了缸头组件单一冷却的设计，冷却水从气缸部位进入，经水道上行至缸头组件，因此，可以对气缸部位进行充分均匀冷却，气缸壁面温度均匀，较空气冷却效果好，改善了气缸部件的工作环境，减小气缸变形；也避免了空压机窜油及活塞环粘接问题的发生；

（2）在冷却水腔体内上下布置多层分流板，冷却水沿相邻分流板之间形成的水冷通道从下往上流通，并且水冷通道内部采用上、下隔板阻挡，延缓流速，增强冷却效果；

（3）在分流板上开设有泪孔，泪孔的孔径为2-3mm，用于在曲轴壳体不需水冷时将冷却水腔体内的冷却水完全排出；

（4）分流板的截面设置为弧形，方便水流冲击曲轴壳体，进一步增强冷却效果；分流板由多个段体拼接成，组装方便；

（5）冷却水腔体还连通有多个备用进出水道口，在安装使用时可方便操作人员根据具体需要进行选择。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1示出本实用新型的外部结构示意图；

图2示出冷却水腔体内相邻分流板之间形成水冷通道的局部结构示意图。

图中：1-曲轴壳体，2-水冷壳体，3-冷却水腔体，4-进水口，5-出水口，6-分流板，7-水冷通道，8-上隔板，9-下隔板，10-泪孔。

具体实施方式

结合附图，一种可提高气缸部位性能的水冷式空压机曲轴壳体，在曲轴壳体1内设置有曲轴，曲轴通过活塞连杆与活塞相连接，在曲轴壳体1侧壁周边设置有水冷壳体2，水冷壳体2与曲轴壳体1之间封闭成冷却水腔体3。在冷却水腔体3的一侧下部设置有进水口4，在冷却水腔体3的上方设置有出水口5，出水口5连通阀座板冷却水腔体。在冷却水腔体3内上下布置有多层分流板6，所述分流板6将冷却水腔体分隔，相邻分流板6之间形成水冷通道7，在分流板6上设置有通孔，通孔的孔径为1-2cm。相邻分流板6上的通孔处于对角位置，相距较远。在分流板6的上方垂直固定有上隔板8，在分流板6的下方垂直固定有下隔板9，上隔板8与下隔板9分别将相应水冷通道7的上部、下部分隔，上隔板8与下隔板9错位设置，且上隔板8与下隔板9均在分流板6上等间隔分布。

本实用新型将气缸曲轴壳体部位改成内有水道的水冷壳体，与缸头组件水道相接，改变了缸头组件单一冷却的设计，冷却水从气缸部位进入，经水道上行至缸头组件，因此，可以对气缸部位进行充分均匀冷却，气缸壁面温度均匀，较空气冷却效果好，改善了气缸部件的工作环境，减小气缸变形；也避免了空压机窜油及活塞环粘接问题的发生。在冷却水腔体3内上下布置多层分流板6，冷却水沿相邻分流板之间形成的水冷通道7从下往上流通，并且水冷通道内部采用上、下隔板阻挡，延缓流速，冷却效果好。

作为对本实用新型的进一步改进，在分流板6上还开设有泪孔10，泪孔10的孔径为2-3mm，用于在曲轴壳体不需水冷时将冷却水腔体内的冷却水完全排出。