[实用新型]一种全地形车轴传动密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴传动密封结构，具体涉及一种用于全地形车的轴传动密封结构。

背景技术

现有技术中全地形车的轴传动密封结构如图1所示，万向节接头通过花键与输出轴连接，万向节接头外圈与油封唇口配合，密封经过轴承流出的润滑油，采用上述结构的缺点是为防止漏油，必须保证万向节接头与油封配合面的圆周跳动，并且对万向节接头与油封唇口配合的外圆面的光洁度提出了很高的要求，加工难度增大。

万向节接头与输出轴采用花键连接，会造成输出轴和万向节接头的花键加工制造成本增加，工艺制造复杂，难度大等缺陷。另外万向节和输出轴花键配合处的密封是通过万向节端面与轴承端面的配合来实现，对万向节接头端面与花键孔的垂直度加工精度要求也很高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，易于加工和安装的轴传动密封结构，通过在轴承与万向节之间增加轴套，使轴套与油封唇口配合，取消万向节与油封的配合，降低了万向节外圆面的加工难度。同时万向节接头与输出轴的花键连接处于轴套之外的无油区，也降低了万向节与输出轴花键的加工难度和制造工艺，密封更加可靠。

为解决上述的技术问题，本实用新型采取了如下技术方案：一种全地形车轴传动密封结构，包括呈阶梯状的输出轴和万向节，输出轴通过轴承与壳体配合，轴承定位在壳体上，输出轴通过轴承轴向定位；所述万向节通过花键与输出轴连接，并用紧固在输出轴上的螺母轴向定位；在轴承与万向节之间、壳体孔内安装有油封，在所述轴承与万向节之间还设置有一个轴套，所述轴套外圈与油封唇口配合，轴套内孔设置有环形凹槽，密封圈置于环形凹槽内，轴套通过密封圈与输出轴配合，轴套两端分别通过轴承和万向节轴向定位。

所述密封圈为O形圈。

所述万向节花键内孔与输出轴花键接头处设置有倒角。

所述轴套内孔上的环形凹槽直径大于与轴套内孔配合的输出轴的直径。

本实用新型所能达到的有益效果是：

1、轴套外圆面与油封唇口配合密封，轴套内孔与外圆面的同轴度一致性容易保证，轴套内孔与输出轴的配合间隙容易保证，避免了原万向节花键内孔与外圆面同轴度一致性差造成的漏油。

2、轴套内孔与输出轴配合，内孔环形凹槽内设置密封圈，能密封轴承内孔和输出轴之间流出的润滑油，以及轴套与轴承配合端面之间流出的润滑油，使输出轴与万向节的花键连接处于密封区域外，降低了万向节接头外圆面与花键内孔的同轴度要求以及万向节花键内孔和输出轴花键的加工难度，万向节外圆面的光洁度要求也相应降低。

3、轴套与输出轴配合相比万向节与输出轴花键配合简单容易。

附图说明

图1是现有技术中轴传动密封结构示意图；

图2是本实用新型轴传动密封结构示意图；

图3是轴套的结构示意图；

图4是万向节接头部分的结构示意图；

附图标记

图中1-轴承  2-O形密封圈  3-油封  4-轴套

5-输出轴  6-万向节  7-壳体  8-环形凹槽

9-螺母  10-垫片

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型在具体实施时，如图2至图4所示，一种全地形车轴传动密封结构，包括呈阶梯状的输出轴5和万向节6，输出轴5通过轴承1与壳体7配合，轴承1定位在壳体7上，输出轴5通过轴承1轴向定位。万向节6通过花键与输出轴5连接，并用紧固在输出轴5上的螺母9和垫片10轴向定位；在轴承1与万向节6之间、壳体7孔内安装有油封3，在轴承1与万向节6之间还设置有一个轴套4，轴套4外圈与油封3唇口配合，密封经过轴承1流出的润滑油。轴套4内孔设置有环形凹槽8，一个O形密封圈置于环形凹槽8内，环形凹槽8的直径大于与轴套4内孔配合的输出轴5的直径，轴套4通过O形密封圈2与输出轴5配合，密封轴承1内孔和输出轴5之间流出的润滑油，以及轴套4与轴承1配合端面之间流出的润滑油。轴套4两端分别通过轴承1和万向节6轴向定位。

上述零件的安装过程如下：

1、将轴承1安装到壳体7的孔内，通过壳体7台阶定位，将油封3装配在壳体7孔内，输出轴5安装在轴承1孔内，并通过轴承1轴向定位；

2、将轴套4装入输出轴5，使轴套4紧靠轴承1并且外圈和油封3唇口配合；

3、万向节6接头通过花键与输出轴5连接后，用螺母9和垫片10将万向节6锁紧，轴套4被压紧在万向节6接头和轴承1内圈之间，随输出轴5一起转动。