[实用新型]自卸汽车车厢的后盖门开启机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸式汽车领域，尤其涉及一种自卸式汽车的车厢领域。 

背景技术

自卸式汽车是通过液压或机械举升车厢而自行卸载货物的车辆。自卸式汽车的车厢的后盖门在关闭时有利于车厢装运货物，在开启时则用来卸载货物。 

目前，自卸式汽车的车厢后盖门开启方式有几种：一是向上翻转开启，二是两边对开式，三是朝一边侧开式。但没有同时具有向上和向侧面开启功能的自卸车式车厢后盖门。 

上述的三种开启方式各自存在不足。例如，自卸式汽车的车厢后盖门采用向上翻转开启，则汽车在卸货时要考虑后部有足够的空间满足后盖门的翻转运动，另外汽车厢体要运动，重心会升高，操作的安全性也需要考虑好；自卸式汽车的车厢后盖门若采用对开式，则要考虑好打开后盖门的安全性，同时这种结构通常需要驾驶员从车厢出来到车厢后部操作，另外厢体进行举升卸货时，举升的角度受限，影响自卸效果；自卸式汽车的车厢后盖门若采用侧开式，则厢体进行举升卸货时，举升角度很小，影响自卸效果，这种结构通常需要驾驶员到车厢后部操作，从而使操作复杂化。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提出了一种新型的车厢，包括左侧板，右侧板，矩形后盖门和底板，所述后盖门的上缘设有用于后盖门横向枢转的横向枢转装置，所述后盖门的右缘设有用于后盖门纵向枢转的纵向枢转装置，其中所述横向枢转装置包括分设在所述后盖门的上缘的左右两端的第一枢转组件和第二枢转组件，所述第一枢转组件包括轴套和自所述第一轴套中延伸出的第一轴，所述第一轴由于设置在所述左侧板上的可控的限位装置被限制活动；所述第二枢转组件包括第二轴套和自所述第二轴套中延伸出的第二轴，所述纵 向枢转装置包括设置在所述后盖门的右缘的上下两端的第三枢转组件和第四枢转组件，所述第三枢转组件包括横向轴套和固定在右侧板上的纵向轴套自所述第二轴套中延伸出的第二轴穿过所述横向轴套，所述第四枢转组件为连接所述后盖门和右侧板的可拆卸合页。 

进一步地，所述限位装置包括设置在所述左侧板上的销座体和穿过所述销座体的限位杆，所述销座体具有容纳所述第一轴的凹槽，所述限位杆可被控制用于限制所述第一轴离开所述凹槽。 

优选地，所述限位杆能够沿基本竖向的方向活动，并具有限位位置和脱离位置，在所述限位位置时，所述限位杆限制所述第一轴横向离开所述凹槽，在所述脱离位置，所述限位杆释放所述第一轴。 

进一步地，所述限位杆与所述第一轴基本正交设置。 

优选地，所述第三枢转组件包括L型连接件，所述L型连接件包括横向轴套和纵向轴，所述纵向轴穿过所述纵向轴套。 

特别地，所述后盖门的下缘设有用于锁紧所述后盖门下缘的下锁钩组件。 

具体来讲，所述下锁钩组件包括设置在底板上的锁座和围绕锁座可旋转的锁板。 

特别地，所述锁板通过铁链拉紧或放松。 

优选地，所述第四枢转组件包括上下设置的两个铰链板组件和连接这两个铰链板组件的连接轴，所述轴可以拆卸。 

优选地，所述第三枢转组件的纵向轴套和所述铰链板组件同轴设置。 

本实用新型采用上述结构后，同时具有向上翻转开启和侧开式两种开启功能，极大程度地提高了驾驶员操作货物自卸的方便性，安全性，提高了工作效率。 

附图说明

图1a为本实用新型一种实施例的自卸式汽车车厢的后视图； 

图1b为图1a中的后盖门的A向示意图； 

图1c为图1a中的后盖门的B向示意图； 

图1d为图1a中的后盖门C-C剖面示意图； 

图2为一实施例的可动杆组件的结构左侧示意图； 

图3为一实施例的销座组件的左侧示意图； 

图4a和4b为一实施例的横向枢转组件的示意图； 

图5为一实施例的L型连接件的左侧示意图； 

图6为一实施例的铰链板组件的示意图； 

图7a为一实施例的合页的示意图； 

图7b为图7a的合页的俯视图； 

图8为一实施例的后盖门侧向开启状态示意图； 

图9为一实施例的后盖门向上翻转开启状态示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。对于所属技术领域的技术人员而言，从对本实用新型的详细说明中，本实用新型的上述目的、特征和优点将显而易见。