[实用新型]适用于北方公路恶劣气候防护通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路安全技术，尤其是一种适用于北方公路恶劣气候防护通道。

背景技术

人们出行最需要获得保证的是交通安全，现在随着汽车的普及，以及公路建设的完善，有越来越多的人选择驾车出行。也正因如此，交通事故也经常发生，而大多数的交通事故是受到天气的影响，恶劣的气候如浓雾、大雪、大风等，对高速公路上行驶的车辆造成极大的安全隐患，不仅如此车辆在高速运行下突然在公路外飞来的一些异物会给行驶的车辆与人员造成意外的伤害甚至危及生命。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种适用于北方公路恶劣气候防护通道，它能在恶劣的气候条件下保证公路的行驶条件，减少交通事故发生的可能，并且将公路外飞来的异物基本隔绝，保护车辆与人员的安全，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：适用于北方公路恶劣气候防护通道，包括基座，在基座的顶部设有网格支架，网格支架的底部为圆弧形，其顶部为斜撑，在网格支架上设有二坡面结构的透光顶棚；在基座上设有透气窗；在透光顶棚的顶部设有尖顶。

在基座或透光顶棚上设有信号接收装置。由于通道内处于半封闭状态，对移动设备的信号有很大影响，如手机等；因此，增设信号接收装置，加强通道内的信号覆盖。

透气窗的开口位置处于基座外侧、且向下。这样的结构有效阻隔雾气通过透气窗而进入通道内。

在透光顶棚两侧的底部设有分风片。设置分风片能减少大风对透光顶棚及基座的影响。

透光顶棚两侧的底部为向上倾斜的分风坡面结构。这样的结构能更为有效的减小风力的影响。

在世界北方的大部分地区，冬季常有大雪，而且气温长时间都比较低，积雪不易融化；而且有很多地区常年都有较大的风，若仅是设立一个人工通道，而没有防雪及防风措施的话，则会使通道的寿命及使用都收到严重影响。

本实用新型将通道的透光顶棚设计为二坡面结构，能有效减少积雪；但是，这样的结构会使透光顶棚承受更多的风阻，因此，需要在透光顶棚上间隔的设置菱形尖顶，使其起到分割气流、引导气流的作用，减少大风对透光顶棚的影响。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用在基座上设置透光顶棚的结构，使基座、透光顶棚与路面组成一个半封闭式的通道，在该通道内，能有效阻隔雾气、雨雪、凝冻、日照等气候对公路造成的影响，，对高速公路也是进行了保护；而且由于顶部是透光的，因此在白天也不需要额外的照明，还能避免有人横穿公路，以及避免有人恶意想高速行驶的车辆投掷石块等异物和公路外的异物因自然原因掉落或者飞来造成伤害。同时，本实用新型还解决了北方公路常见的大雪、大风气候对通道造成的影响，特别适合在北方地区的公路上使用。本实用新型结构简单，使用效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：适用于北方公路恶劣气候防护通道的结构如图1所示，包括基座1，将基座1修改在公路8的两侧，在基座1的顶部搭设网格支架2，网格支架2的底部为圆弧形，其顶部为斜撑，在网格支架2上固定透光顶棚3，使透光顶棚3成为二坡面结构，且透光顶棚3两侧的底部为向上倾斜的分风坡面结构；并在基座1上间隔的设置透气窗4，透气窗4的开口位置处于基座1外侧、且向下；在透光顶棚3的顶部设有尖顶6，在透光顶棚3两侧的底部设有分风片7；在透光顶棚3上设有信号接收装置5。

基座1可采用钢筋混凝土、混凝土等牢固的建筑基座，其厚度约为40-50cm，高度约为2.5-3m。基座1及网格支架2组成的最终高度是根据道路通行要求的限高来进行调整的。

网格支架2采用金属型材制作，网格状结构即能保证透光，也能有效的降低重量，并减少成本。而透光顶棚3则可采用有机玻璃，丙烯酸酯塑料，聚碳酸酯塑料，钢化玻璃，定向有机玻璃，多层复合透明玻璃材料，高硅氧玻璃或石英玻璃，强化铝硅酸盐玻璃，卡普龙板，磨砂玻璃，清波上贴建筑膜等重量轻、韧性好、且耐候性较好的透明或半透明材料制作。网格支架2的斜撑排布及形状能使透光顶棚3成为二坡面结构。

信号接收装置5的设置间隔以通道内信号覆盖范围来调整。

尖顶6及分风片7均采用间隔设置，设置的距离根据当地气候条件来选择。