[实用新型]一种车架焊接夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种车架焊接夹紧机构。

背景技术

目前，汽车加工组装过程中，需要对车架的纵梁和横梁进行焊接，具体焊接方式采用CO₂保护焊，在焊接过程中，通常需要通过夹紧机构将纵梁（包括扣合式纵梁和其他类型的纵梁）夹紧，现有的夹紧机构通常是采用单边夹紧，即纵梁的一侧限定在夹紧机构固定部的压紧块上，在夹紧机构支撑块的支撑下，纵梁的另一侧通过压紧臂上的压紧块压紧，压紧臂由气缸进行驱动。

然而，现有的单边夹紧方式存在很多问题。由于纵梁在焊接过程中会受热变形，纵梁的侧面会出现凹凸不平的现象，这样焊接完成后，在纵梁沿着纵向移出时，纵梁的变形面与夹紧机构固定部的压紧块有磕碰现象发生，不方便纵梁的顺利移出；另外，采用单边夹紧方式的夹紧机构占用空间大，结构不紧凑。

因此，针对以上不足，有必要提供一种车架焊接夹紧机构。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种车架焊接夹紧机构，在纵梁移出时，防止纵梁变形面与夹紧机构压紧块之间有磕碰的现象发生。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车架焊接夹紧机构，其包括固定组件、压紧臂、支撑块、压紧块、连接板及驱动件，两个压紧臂分别通过安装轴可转动地设置在固定组件上，且两个压紧臂相对设置，驱动件安装在固定组件上且位于两个压紧臂之间，驱动件与压紧臂的连接端通过连接板活动连接，压紧块设置在压紧臂的压紧端，用于夹紧纵梁，支撑块设置在固定组件上，用于支撑纵梁。

其中，所述固定组件包安装底板、两个安装侧板及安装顶板，安装侧板的底部与安装底板连接，安装顶板与安装侧板的顶部连接且位于两个压紧臂之间，驱动件安装在安装顶板的下面，支撑块安装在安装顶板的上面。

其中，所述压紧臂的中部通过安装轴安装在安装侧板上。

其中，所述驱动件为气缸，气缸的活塞杆上固定有连接横块，连接横块的两端分别与压紧臂的连接端通过连接板活动连接。

其中，连接板的一端与连接横块的端部铰接，连接板的另一端与压紧臂的连接端铰接。

其中，所述安装底板上设置有导杆，连接横块上设置有与导杆配合的导杆孔。

其中，所述安装底板上设置有停止块，该停止块位于连接横块的下方。

其中，所述停止块与安装底板之间设置有垫片。

其中，所述压紧块与压紧臂压紧端之间设置有垫片。

其中，所述支撑块与安装顶板之间设置有垫片。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的车架焊接夹紧机构中，在固定组件上相对设置两个压紧臂，并将驱动件与压紧臂的连接端通过连接板活动连接以驱动压紧臂转动，实现了对纵梁两个侧面的夹紧，在焊接完成后，纵梁侧面的两个压紧臂同时打开，纵梁比较方便地移出，避免了纵梁变形面与夹紧机构压紧块之间的磕碰现象发生，提高了夹紧装置使用的便利性，且本实用新型的车架焊接夹紧机构结构紧凑，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例车架焊接夹紧机构的正视图；

图2是本实用新型实施例车架焊接夹紧机构内部结构的立体图；

图3是本实用新型实施例车架焊接夹紧机构的左视图。

图中，1：安装底板；2：安装侧板；3：安装顶板；4：压紧臂；5：压紧块；6：支撑块；7：垫片；8：气缸；9：连接横块；10：连接板；11：导杆；12：停止块；13：安装轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。