[实用新型]减速器壳体垂直轴距测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器壳体垂直轴距测量装置。

背景技术

目前，减速器壳体垂直轴距的测量基本上还是用方箱卡尺等传统测量手段，这些方式操作难度大，测量准确度差，效率比较低。而且现在还没有办法测量减速器壳体的同轴度，在测量主锥与减速器偏距时要使用三坐标测量仪，成本比较高。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种操作简单，测量准确的减速器壳体垂直轴距测量装置。

本实用新型是通过以下措施实现的：

 本实用新型的一种减速器壳体垂直轴距测量装置，包括独立的垂直测具

和水平测具；

所述垂直测具包括水平的下底座，所述下底座上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体内空腔的纵芯轴，所述纵芯轴底部套有可卡在减速器壳体端口内的下定位块，纵芯轴中部套有可卡在轴承限位台上的上定位块；

所述水平测具包括横芯轴，所述横芯轴两端分别设置有与减速器轴承

座孔相配合的圆形定位块，所述横芯轴连接圆形定位块的中心，并且横芯轴与圆形定位块相垂直。

上述纵芯轴底部设置有圆形凸台，所述圆形凸台的直径大于纵芯轴的直径，所述下底座中心设置有可穿过纵芯轴的通孔，通孔下部设置有与圆形凸台相配合的卡槽。

本实用新型的有益效果是：结构简单，降低了测量难度，不但能准确地测量垂直轴距尺寸，而且还可以测量减速器壳体的同轴度，以及主锥与减速器偏距；适用于多种垂直轴距尺寸的测量，使用范围广。

附图说明

图1 为本实用新型装配后的主视结构示意图。

图2为本实用新型装配后的侧面结构示意图。

其中：1减速器壳体，2纵芯轴，3下底座，4下定位块，5上定位块，6右圆形定位块，7横芯轴，8左圆形定位块，9卡槽，10圆形凸台。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种减速器壳体1垂直轴距测量装置，包

括独立的垂直测具和水平测具。垂直测具包括水平的下底座3，下底座3上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体1内空腔的纵芯轴2，纵芯轴2底部套有下定位块4，纵芯轴2中部套有上定位块5。纵芯轴2底部设置有圆形凸台10，圆形凸台10的直径大于纵芯轴2的直径，下底座3中心设置有可穿过纵芯轴2的通孔，通孔下部设置有与圆形凸台10相配合的卡槽9。

水平测具包括横芯轴7，横芯轴7两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块，横芯轴7连接圆形定位块的中心，并且横芯轴7与圆形定位块相垂直。

测量时，首先将纵芯轴2穿过下底座3，圆形凸台10卡入卡槽9内，然后纵芯轴2上先套入下定位块4，将纵芯轴2伸入减速器壳体1内中心，减速器壳体1端口扣在下底座3上，下定位块4卡在减速器壳体1端口内。然后从上部将上定位块5套在纵芯轴2上，上定位块5卡在轴承限位台上。

    横芯轴7水平放置，右圆形定位块6和左圆形定位块8分别放入减速器轴承座孔内，测量横芯轴7与纵芯轴2之间的垂直度，就可以测出减速器壳体1的同轴度。如图2所示，垂直轴距d=L-( ΦA+ ΦB)/2，其中L表示横芯轴7与纵芯轴2之间的测量距离，ΦA表示横芯轴7的直径，ΦB表示纵芯轴2的直径。

以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。