[实用新型]一种指南针显示系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车导航技术领域，尤其涉及一种指南针显示系统及车辆。

背景技术

目前，在汽车上装配导航系统已是比较普遍的现象。通过导航系统，可以防止驾驶员迷路，为驾驶员驾驶车辆带来了极大的便利。现有的指南针显示系统的主要有两种方式，一种是通过传统车辆的组合仪表显示指南针信息，这种方式需要单独开发一个指南针传感器，仪表在上电的情况下，显示指南针信息；另一种是在带导航功能音响主机内设置导航模块，在导航模式下，音响显示屏显示指南针信息。

然而，以上两种方式均存在着不足。第一种方式对指南针传感器的安装位置有较高要求，需要水平安装，且不能有金属覆盖，所以适用性较差；第二种方式需要GPS定位，反应时间较长，当遇到车辆进入隧道或车辆掉头等特殊情况下（接收不到GPS信号），则音响显示屏不能显示指南信息，精度得不到保障。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种指南针显示系统及车辆。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种反应快、精度高及适用性强的指南针显示系统及具有该指南针显示系统的车辆。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供了一种指南针显示系统，其包括导航处理模块、数据存储模块、加速度传感器、角速度传感器及信息显示模块；数据存储模块与导航处理模块相连，用于向导航处理模块提供地图信息；加速度传感器和角速度传感器分别与导航处理模块连接，用于向导航处理模块实时提供车辆的运动信息；信息显示模块与导航处理模块连接，用于显示导航处理模块得出指南针信息。

其中，所述角速度传感器为3D陀螺仪。

其中，所述加速度传感器与导航处理模块通过I²C总线连接。

其中，所述角速度传感器与导航处理模块通过SPI总线连接。

其中，所述信息显示模块与导航处理模块通过GRB总线、LVDS总线或CAN总线连接。

其中，所述信息显示模块设置在车辆显示仪表上或音响显示屏中。

其中，所述导航处理模块设置在音响主机中。

其中，所述导航处理模块连接有GPS模块。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的指南针显示系统。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的指南针显示系统及车辆中，加速度传感器和角速度传感器将车辆行驶的信息及转弯或掉头的信息向导航处理模块进行实时传输，导航处理模块得到加速度传感器和角速度传感器传来的信息后，结合数据存储模块提供的地图信息，可以计算出车辆的指南针信息，然后通过信息显示模块将车辆的指南针信息进行显示，导航信息显示的反应时间短，精度高，在车辆进入隧道或车辆掉头等特殊情况下，指南针信息依旧可以显示，并且本实用新型指南针显示系统的安装方式没有特别的限制，适用性更强。

附图说明

图1是本实用新型实施例指南针显示系统的连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供的指南针显示系统包括导航处理模块、数据存储模块、加速度传感器、3D陀螺仪及信息显示模块；数据存储模块与导航处理模块相连，用于向导航处理模块提供地图信息；加速度传感器和3D陀螺仪分别与导航处理模块连接，用于向导航处理模块实时提供车辆的运动信息，具体地，加速度传感器向导航处理模块提供车辆加速信息，3D陀螺仪向导航处理模块提供车辆的转弯或掉头信息；信息显示模块与导航处理模块连接，用于显示导航处理模块得出指南针信息。

本实用新型中，加速度传感器和3D陀螺仪将车辆行驶的信息及转弯或掉头的信息向导航处理模块实时传输，导航处理模块得到加速度传感器和3D陀螺仪传来的信息后，结合数据存储模块提供的地图信息，可以计算出车辆的指南针信息，然后通过信息显示模块将车辆的指南针信息进行显示，导航信息显示的反应时间短，精度高，在车辆进入隧道或车辆掉头等特殊情况下，指南针信息依旧可以显示，并且本实用新型的指南针显示系统的安装方式没有特别的限制，适用性强。

具体地，所述加速度传感器与导航处理模块通过I²C总线连接；所述3D陀螺仪与导航处理模块通过SPI总线连接；所述信息显示模块与导航处理模块通过总线连接。