[实用新型]电伺式油路排空气系统有效
申请号: | 201320843354.3 | 申请日: | 2013-12-19 |
公开(公告)号: | CN203651746U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 赖志刚;滑晓彦 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60T17/00 | 分类号: | B60T17/00 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李雪;李翔 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电伺式 油路 空气 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆油路维护技术领域,具体地,涉及一种电伺式油路排空气系统。
背景技术
目前整车离合液压系统/制动液压系统中的排除空气有两种方法:一种是采用专用的离合液压系统/制动液压系统排空气设备,只需将设备启用,一人进行排空气操作即可,此设备成本高,且需要安置在固定地点,一般在大型整车制造企业使用;另一种是人力踩踏离合踏板/制动踏板,通过人力或者借助其他途径加注液压油,另外一人进行排空气操作,该过程至少需要两个人来完成操作。
在中小型企业、生产线下车辆及独立客户需要对整车离合液压系统/制动液压系统排空气时,因专用设备成本昂贵,不易移动,通用性差,一般采用人力踩踏板排空气的形式,但是此方法劳动强度大、耗费人力、排气效率低、操作麻烦。
有鉴于现有技术的上述问题,需要提供一种新型的电伺式油路排空气系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、排气效率高且可由一人独立完成操作的电伺式油路排空气系统。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电伺式油路排空气系统,其包括通过管路依次连接的储液罐、电动泵、储油杯、总泵和分泵,其中,所述储油杯、总泵和分泵分别与管路密封连接,所述总泵与踏板连接,所述分泵上设有排气口,所述电动泵与电源连接形成电源回路。
优选地,所述总泵为离合总泵或者制动总泵。
优选地,所述总泵分别通过总泵进油口和总泵出油口与管路连接。
优选地,所述储油杯分别通过储油杯进油口和储油杯出油口与管路连接,且储油杯进油口的位置高于储油杯出油口的位置。
优选地,所述电动泵为离心泵。
优选地,所述电源为蓄电池,所述蓄电池通过电源线与所述电动泵连接。
优选地,所述电源回路上设有电源开关。
通过上述技术方案,利用电动泵将液压油压进储油杯,使得进入储油杯的液压油具有了压力,可以使液压油在不踩踏板的情况下顺利通过总泵2,将液压油充满管路,然后将管路内的空气从排气口排出。本实用新型的电伺式油路排空气系统具有电源回路,可以一人独立完成离合或制动油路的排空气操作,并且具有制造成本低、操作简单、通用性强、节省劳动力、减小劳动强度、排气效率高等优点。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型电伺式油路排空气系统的结构示意图。
附图标记说明
1 储油杯 2 总泵
3 踏板 4 总泵进油管
5 总泵出油管 6 分泵
7 排气口 8 蓄电池
9 电源开关 10 电源线
11 储液罐 12 电动泵
13 注油管
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右;“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
如图1所示,在本实用新型提供一种电伺式油路排空气系统,其包括通过管路依次连接的储液罐11、电动泵12、储油杯1、总泵2和分泵6,其中,储油杯1、总泵2和分泵6分别与管路密封连接,总泵2与踏板3连接,分泵6上设有排气口7,电动泵12与电源连接形成电源回路。利用电动泵将液压油压进储油杯,使得进入储油杯的液压油具有了压力,可以使液压油在不踩踏板的情况下顺利通过总泵2,将液压油充满管路,然后将管路内的空气从排气口7排出。本实施方式的电伺式油路排空气系统具有电源回路,可以一人独立完成离合或制动油路的排空气操作,并且具有制造成本低、操作简单、通用性强、节省劳动力、减小劳动强度、排气效率高等优点。
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