[实用新型]离合器助力缸测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力缸测试工装，属于汽车零部件测试设备技术领域。

背景技术

为了保证卡车等大型机动车的离合器在接合时能可靠地工作，往往对离合器施加较大的轴向结合力，当它分离时则需要更大的驱动力，为了保证分离时具备足够的驱动力，且减轻离合器踏板力，实现平顺、准确的离合器操作，现有的大型机动车上大多安装有离合器助力缸，离合器助力缸作为离合器控制元件，可接收来自离合器踏板施加给离合器主缸的液压力信号，开启气助力，在液压力和气助力的共同作用下使离合器分离。

在离合器助力缸投入使用前，需要在实验室中借助于测试工装对离合器助力缸进行多方面的测试来验证其基本性能和耐久性能。现有的离合器助力缸测试工装离合器反作用力一般是通过气缸或者离合器实现，只能模拟离合器助力缸曲线的一部分，不能覆盖离合器助力缸的作用力曲线，离合器助力缸特性得不到全面考察。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种离合器助力缸测试工装。

本实用新型所采用的技术方案为：

离合器助力缸测试工装，包括机架、安装在所述机架一侧的离合器助力缸及安装在所述机架另一侧的测试工装，所述测试工装包括静止端和活动端，所述静止端与上述机架固连、活动端通过传动机构与所述离合器助力缸的推杆相连；所述测试工装还包括与上述静止端相连的一级弹簧和与上述活动端相连的二级弹簧，所述一级、二级弹簧均安装在第一弹簧座上，所述一级、二级弹簧均包括一个或多个弹簧组。

所述多个弹簧组平行设置，各弹簧组均包括弹簧，每个弹簧均套置在第一导向柱上且每个弹簧的外侧均设置有弹簧套筒。

所述一级弹簧与静止端之间设置有第二弹簧座，所述二级弹簧与活动端之间设置有第三弹簧座，所述一级弹簧与第二弹簧座间的间距小于二级弹簧与第三弹簧座间的间距。

所述传动机构包括杠杆和滑动组件，所述杠杆的一端由上述离合器助力缸的推杆驱动，另一端与上述活动端相连；所述滑动组件安装在上述机架上且位于所述离合器助力缸和测试工装之间，所述滑动组件包括与所述杠杆转动连接的传动板及安装在所述传动板上端的滑块，所述滑块在传动板的带动下可沿安装在所述机架上的导向槽移动。

所述静止端为与上述第二弹簧座固连的第一耳板，所述活动端为与上述第三弹簧座固连的两相互平行的第二耳板。

所述第一、第二及第三弹簧座的中间贯穿有第二导向柱。

所述第三弹簧座上设置有黄油嘴。

所述静止端、杠杆及传动板上均设置有黄油嘴。

由于采用了上述技术方案，而不能实用新型所取得的有益效果为：

1、本实用新型选择弹簧组作为离合器助力缸测试工装的反作用力结构，在整个行程周期，弹簧组可以时时提供与离合器助力缸相匹配的反作用力，使离合器助力缸的整个工程特性得到全覆盖考察，试验结果可靠，从而提高了产品的可靠性。

2、本实用新型在控制离合器助力缸的推杆的推动力的情况下，可进行离合器助力缸的性能测试；在设定离合器助力缸的推杆的运动频次下，可进行离合器助力缸的耐久性测试。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的测试工装的结构示意图。

图3为本实用新型中一级弹簧和二级弹簧的安装结构示意图。

图4为本实用新型中离合器助力缸性能曲线示意图。

其中，

1、离合器助力缸 2、推杆 3、杠杆 4、传动板 5、滑块 6、导向槽 7、活动端 8、第三弹簧座 9、弹簧套筒 10、第二导向柱 11、第一弹簧座 12、第二弹簧座 13、静止端 14、机架 15、弹簧 16、第一导向柱 17、黄油嘴 18、安装孔 19、螺栓孔

具体实施方式

下面以一级弹簧和二级弹簧均包括四个弹簧组为例并结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。