[实用新型]一种具有改进型电池底托的电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种具有改进型电池底托的电动自行车车架。

背景技术

电动自行车以其环保、便利的特点，已经大规模普及，随着市场规模的扩大，电动车市场也在日益细分，用户对电动车的需求日益个性化。其中，续航里程长、承载能力强更是很多用户，尤其是商业用户，为了力求电动车强度大、续航里程长，并且具有足够的强度，电动车车架的改进便是重中之重，要求电动车车架不但强度足够大，而且必须提供足够的电池空间。

电动自行车车架上用于存放电池的电池底托主要分为两类：一类是如申请号为201120282836.7，名称为“新型电动车车架”中的利用横杆和底杆围成的空间作为电池收纳盒；这种电池收纳盒安装散热性好，但安装电池少，不牢固，容易晃动、发生碰撞，降低电池寿命。另一类是如：申请号为201220227632.8，名称为“重载型电动车车架”中的阶梯型电池底托，这种阶梯型电池底托可安装多个电池体，但是由于阶梯型电池底托底面和两个侧面（侧面太高，几乎与电池高度相同）都是封闭结构，因此，散热性不好，在夏季使用时，电池热量容易积聚发生爆炸事故。并且，上述两种电池底托都没有减震措施，给电动车的电池使用带来不利影响。

因此，急需对电动自行车的电池底托改进。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种具有改进型电池底托的电动自行车车架，通过在电池底托上设置通风孔和减震机构的方法，来达到安装电池牢固、电池易散热的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有改进型电池底托的电动自行车车架，包括车架主体和设于车架主体中部的多个阶梯状电池底托，所述电池底托包括相连的电池底托一和电池底托二，所述电池底托一包括底板一和设置在底板一两侧的侧板一，所述底板一和侧板一上均设有多个通风孔，且所述底板一和所述侧板一内壁上设有多个耐磨缓冲垫；所述侧板一的高度为3-5cm;所述底板一与车架主体通过竖直设置的支杆一相连,所述支杆一上设有缓冲套。

优选的，所述耐磨缓冲垫为硅胶皮。

优选的，所述侧板一的高度为3cm。

通过以上技术方案的实施，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的电池底托的底板和侧板上均设有通风孔，保证了电池具有良好的散热环境；底板和侧板的内壁上均设有耐磨缓冲垫（硅胶皮），保证电池可以稳稳地放置在电池底托内；侧板的高度限制在3-5cm，既保证了电池的稳定性，又减少了侧板对电池散热性能的影响；电池底托的数量为两个，其中的一个用于放置备用电源，同时满足了电动自行车对电池续航里程的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种具有改进型电池底托的电动自行车车架结构示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.车架主体11.环形边管12.主梁管13.前列管11-1.上边管11-2.中边管11-3.下边管2.电池底托一3.电池底托二21.底板一22.侧板一23.通风孔24.耐磨缓冲垫25.支杆一26.缓冲套

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1所示，一种具有改进型电池底托的电动自行车车架，包括车架主体1和设于车架主体1中部的电池底托；

所述车架主体还包括环形边管11、主梁管12、前列管13，所述环形边管包括一体成型的上边管11-1、中边管11-2和下边管11-3；所述主梁管12竖向固定于所述下边管11-3的前端；所述前列管13倾斜地固定于所述主梁管12的上端；

所述电池底托连接于所述中边管11-2和所述下边管11-3下方，且所述电池底托为两个且呈阶梯状布置；