[实用新型]一种汽车焊装夹具的省力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造焊装装备，具体涉及一种汽车焊装夹具的省力机构。

背景技术

工装作为汽车生产过程中必备的工艺装备，焊装夹具作为其中一类工装，对实现零件准确定位、保证车身质量起着至关重要的作用。因此，焊装夹具的操作性就显得十分重要。在焊装夹具设计过程中，需要手持以带动气缸伸出到达指定位置的部件较多；当此类部件的气缸缸径较大、空间位置受限时，操作难度增加。相关人员针对这些问题对焊接夹具的结构进行了不断的改进，如CN202963858U公开的“一种用于焊装夹具的手推移动装置”，本机构安装于与气缸活塞杆同侧的气缸侧壁处，其由连接于气缸上的连接支架及连接于气缸活塞杆端部的连接杆构成，所述连接支架与连接杆铰接连接，所述连接支架呈T型结构，其具有贴合固定于气缸上的固定端及用于连接连接杆的连接端，所述连接杆的下端铰接于连接支架的连接端，上端固定有手柄，中部的一字折弯处与气缸活塞杆相连接。尽管本机构设计合理简捷，操作起来省时省力，体积小，实用性强，但是该机构复杂，省力效果不明显，仍然需要进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车焊装夹具的省力机构，本机构简单、操作方便、省力高效，能有效降低劳动强度，提高劳动效率，提升夹具操作性。

本实用新型提供的一种汽车焊装夹具的省力机构，包括：连接臂、转接构件、连接板、手柄，其特征是：所述连接臂的一端固定连接在气缸组件左部的下面，所述连接臂另一端与连接板下部的左边活动连接；所述连接板下部的右侧与手柄的一端螺纹连接；所述转接构件的左侧固定连接在气缸组件的右侧，该转接构件与所述连接板上端部配合。

进一步，所述连接臂的另一端设有一通孔，所述连接板下部的左边设有一转轴孔，一转轴穿过所述连接臂上的通孔和连接板下部的转轴孔，实现所述连接臂与连接板的铰接。

进一步，所述连接板的上端部设有一“U”形卡口，所述转接构件的右下部设有一过孔，一防转轴与所述转接构件上的过孔配合，所述连接板上端部的“U”形卡口与所述防转轴采用间隙配合。

进一步，所述手柄另一端到转轴轴心线的距离大于所述防转轴的轴心线到转轴的轴心线之间的距离。

进一步，所述连接臂呈“Z”形。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于本机构采用手动到位，气动返回，运动可靠，无死点；由于本机构能实现对竖直方向施加的力作用于水平方向，解决了某些特定部位操作困难的问题；由于利用杠杆原理，本机构能最大限度的降低劳动强度，提高劳动效率。 

附图说明

图1为本实用新型安装在气缸上的示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的受力示意图；

图4为防转轴受力示意图；

图5为气缸受力示意图。

图中：1-手柄，2-连接板，21-“U”卡口，22-转轴孔，3-防转轴，4-转轴，5-连接臂，51-通孔，6-转接构件，61-过孔，7-气缸组件，8-定位销，9-气缸导杆，F-推动气缸所需最小拉力，F1-水平拉动气缸所需拉力，F2-对手柄施加的力，F3-作用于平推机构的力，M-平衡力矩，L1-手柄另一端到转轴的轴心线的距离，L2-防转轴的轴心线到转轴的轴心线之间的距离。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1-3所示的一种汽车焊装夹具的省力机构，包括：一连接臂5、转接构件6、连接板2、手柄1，其特征是： 所述连接臂的一端固定连接在气缸组件7左部的下面，所述连接臂5另一端与连接板2下部的左边活动连接；所述连接板2下部的右侧与手柄1的一端螺纹连接；所述转接构件6的左侧固定连接在气缸组件7的右侧，该转接构件6与所述连接板2上端部配合。

进一步，所述连接臂的另一端设有一通孔51，所述连接板2下部的左边设有一转轴孔22，一转轴4穿过所述连接臂5上的通孔51和连接板2下部的转轴孔22，实现所述连接臂5与连接板2的铰接。

进一步，所述连接板2的上端部设有一“U”形卡口21，所述转接构件的右下部设有一过孔61，一防转轴3与所述转接构件6上的过孔61配合，所述连接板2上端部的“U”形卡口21与所述防转轴3采用间隙配合。

进一步，所述手柄1另一端到转轴4的轴心线的距离L1大于所述防转轴3的轴心线到转轴4的轴心线之间的距离L2。

进一步，所述连接臂5呈“Z”形。