[实用新型]一种可旋转式高度阀调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气弹簧减振器，尤其涉及一种可旋转式高度阀调节机构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，空气弹簧减振器在重卡驾驶室上的应用也成为行业发展的必然趋势。高度阀调节机构是空气弹簧减振器工作的重要组成部分，驾驶室在外力的作用下迅速向下移动时，调节杆3带动高度控制阀4的阀芯接通进气通路，压缩空气向空气弹簧内充气，空气弹簧刚度增加，阻止驾驶室快速向下移动；驾驶室在外力的作用下快速向上移动时，调节杆3带动高度控制阀4的阀芯接通排气通路，空气弹簧内的气体排入大气，空气弹簧的刚度减小，阻止驾驶室快速向上移动。

但是目前的高度阀调节机构在驾驶室翻转过程中容易发生故障，如图1所示，目前的高度阀调节机构为弹性元件补偿式，即是依靠弹性元件的变形量来补偿驾驶室翻转过程中相互连接的调节杆3和支架1之间的转动角度。在图1中，驾驶室翻转过程中，高度控制阀4发生位移，通过铰轴2牵拉或推动调节杆3围绕调节杆3和支架1连接处A转动，转动角度依靠两个弹性元件半球垫片8的变形量来补偿。若装配时半球垫片8预压缩量过大，驾驶室翻转过程中半球垫片8的可用变形量将减小，当驾驶室还未完成翻转而半球垫片8压缩至几乎不再变形时，若驾驶室继续翻转，调节杆3及支架1将承受扭矩造成支架1变形或调节杆3断裂。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，无论是行驶过程中驾驶室颠簸还是维修中驾驶室翻转，调节杆转动自由，不再和支架发生干涉的可旋转式高度阀调节机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种可旋转式高度阀调节机构，包括支架、以及通过铰轴相互铰接的调节杆和高度控制阀，所述支架连接有转动接头，所述转动接头与所述调节杆固定连接。

其中，所述支架包括用于将其连接在底盘上的固定部和与所述固定部弯折成型为两个平面的工作部，所述工作部设置有轴孔。

所述转动接头包括与所述轴孔配合使用的转轴部和与所述调节杆连接的连接部，所述连接部设置有通孔并通过所述通孔与所述调节杆连接。

驾驶室翻转时，高度控制阀4发生位移，通过铰轴2牵拉或推动调节杆3围绕转动接头7转动。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，无论是行驶过程中驾驶室颠簸还是维修中驾驶室翻转，调节杆转动自由，不再和支架发生干涉，改善了零部件的使用环境，提高了零部件的使用寿命，减少了售后维修率，降低了售后维修成本；而且减少了零件的干涉，也简化了车辆组装和维修时的装配工作，提高了工作效率。固定部和工作部弯折成型为两个平面，防止了调节杆转动时与固定部装配螺栓的干涉。转动接头的结构简单，安装方便。

附图说明

图1为现有技术中高度阀调节机构的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的示意图。

图中，1、支架；2、铰轴；3、调节杆；4、高度控制阀；5、固定部；6、工作部；7、转动接头；8、半球垫片。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图2所示，本实用新型是一种可旋转式高度阀调节机构，包括支架1、以及通过铰轴2相互铰接的调节杆3和高度控制阀4，支架1包括用于将其连接在底盘上的固定部5和与固定部5弯折成型为两个平面的工作部6，工作部6设置有轴孔。支架1连接有转动接头7，转动接头7包括与轴孔配合使用的转轴部和与调节杆3连接的连接部，连接部设置有通孔并通过通孔与调节杆3连接。

驾驶室翻转时，高度控制阀4发生位移，通过铰轴2牵拉或推动调节杆3围绕转动接头7转动。

本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。