[实用新型]一种汽车储物盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车储物盒。

背景技术

对于设计有中座椅的车型，往往将中座椅设计为折叠式，并在靠背上布置储物盒和杯托等储物空间，以充分利用驾驶室空间。

图1a至图1c分别示出了现有技术中设置于中座椅靠背上的储物盒的结构示意图，其中，图1a为所述储物盒在关闭状态下的结构示意图，图1b为所述储物盒在打开状态下的结构示意图，图1c为图1b中所示的储物盒的右侧视图。

如图1a至图1c所示，所述储物盒包括盒体100，均设置在所述盒体100上的储物槽103和两个水杯槽101，以及用于盖合所述储物槽103的盖板200。

现有技术中所述的储物盒的缺陷在于：

第一：所述储物盒包括用于当盖板200盖合在储物槽103上时连接盖板200和盒体100的锁紧装置，所述锁紧装置包括设置于盖板200上的第一卡子201’和开设于盒体100上的卡口102，参考图1d，是图1b中所示的第一卡子201’的结构示意图以及第一卡子201’与卡口102配合时的状态图，所述第一卡子201’的截面呈W型，并且所述第一卡子201’的两侧分别向外凸设两个卡块2011’，第一卡子201’与卡口102配合时，所述两个卡块2011’卡入卡口102的内壁，从而通过第一卡子201’与卡口102的卡合连接，实现连接盖板200与盒体100的目的。特别地，所述第一卡子201’和卡口102为磁性件，两者之间还可以通过磁性吸引力接合。

上述锁紧装置的缺陷在于：第一卡子201’与盖板200非一体化设计，当连接处断裂、第一卡子201’脱离盖板200时，将会出现盖板200非正常开启的情况，从而易造成储物槽103中的物体散落；另外，在开启盖板200的过程中，即在使第一卡子201’从卡口102中分离出来的过程中，需要依靠外力（施力方向如图1d中箭头P1的方向所示）使第一卡子201’发生形变，从而使两个卡块2011’脱离卡口102的内壁，过程中需要的外力大，操作舒适感差。

第二：盒体100上仅设置有两个水杯槽101，两个水杯槽101靠盒体100的右侧布设，仅设置两个水杯槽101使得盒体100的空间没有被完全利用起来，并且在盒体100上没有设置零钱盒，降低了使用的便利性；

第三：所述储物槽103的一侧壁通过两个金属铰链202与盖板200铰接，铰链202较窄，长度通常为30mm，开启或关闭盖板200时易造成应力集中，耐用性较差；

第四：所述储物槽103的一侧壁通过两个金属铰链202与盖板200铰接，储物槽103的另一侧壁的上边缘设置有边沿沉台104，由于边沿沉台104的存在，当所述储物槽103盖合在储物槽103上时，盖板200与储物槽103的上边缘存在间隙，此时如有液体洒落于盖板200表面，液体容易流渗入储物盒内污染物品；

第五：所述盖板200开启后，通过设置在铰链202处的挡板203（如图1c所示）起到限位作用，当盖板200开启的角度α达到90°时，所述挡板203抵在储物槽103的内壁上，阻止盖板200的继续开启。此种结构的缺陷在于，盖板200翻起的角度小，处于翻起状态的盖板200易自然下落，不利于单手存取物品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种汽车储物盒。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车储物盒，其包括盒体、开设在所述盒体上的储物槽、以及用于盖合所述储物槽的盖板；所述盖板的一侧与所述盒体的一侧铰接，所述盒体的另一侧设置有卡接部，所述盖板的另一侧设置有与所述卡接部卡接配合的卡子，其中：

所述卡子包括在一侧相连的第一卡片和第二卡片，所述第一卡片与所述盖板连接，所述第一卡片和第二卡片构成截面为V字形的结构，所述第二卡片背向所述第一卡片的一侧设置有卡槽；

所述卡接部包括开设于所述盒体上的凹槽，以及设置于所述凹槽内壁上或所述凹槽顶部的用于与所述卡槽卡接配合的凸条；

所述第二卡片的自由端向外翻折成开启部。

优选的是，所述盖板、第一卡片和第二卡片三者一体成型。

优选的是，所述盖板的一侧通过两个金属铰链与所述盒体的一侧铰接，所述金属铰链的长度为100mm。

优选的是，所述盒体上还开设有两个水杯槽以及位于所述两个水杯槽之间的零钱槽。

优选的是，所述盒体上还设置有限位部，所述限位部的设置位置需满足：当所述盖板开启至设定的角度后，所述盖板抵在所述限位部上，所述设定的角度大于90°。