[实用新型]一种汽车轮胎侧面打磨装置

说明书

技术领域

本发明涉及打磨装置技术领域，具体涉及一种汽车轮胎侧面打磨装置。

背景技术

在轮胎翻新再生过程中，需要对轮胎侧面及轮毂沟槽内进行打磨，然后才能贴胶硫化。原来都是靠手工抱着电磨头进行打磨。这样的弊病有：

1、费时。每条完工要15分钟以上；

2、费力。磨头有5公斤重，工人较耗体力；

3、噪音大；

4、危险系数高。磨头电机发热时间长了较烫，磨头与工人太近，不安全。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种噪音很小，省时、省力、且安全的汽车轮胎侧面打磨装置，能够大大提高打磨效率。

实现本发明的技术方案如下：

一种汽车轮胎侧面打磨装置，包括机架，在机架上可转动设置有圆盘形的承载平台，承载平台中部突出设置有限位圆台，以及驱动承载平台转动的电机，位于承载平台上方设置有打磨头及驱动打磨头转动的打磨电机；所述机架上方水平方向固定设置有两根相互平行的滑轨，滑轨上设置有在其上滑动的滑块，以及固定设置有滑块上的升降电机，上述打磨电机处于升降电机的下方，升降电机的输出轴固定连接驱动螺杆，所述打磨电机固定设置在可沿机架上下滑动的承载座上，驱动螺杆与承载座通过螺纹传动配合。

采用了上述方案，将需要打磨的轮胎放置于承载平台上，轮胎内圈由限位圆台进行限位，这样可以通过电机带动承载平台转动，并启动打磨电机带动打磨头转动，对轮胎进行打磨，由于升降电机的设置，可以带动打磨电机的升降运动，以及通过滑块带动升降电机水平移动，从而也能够实现打磨电机的前后移动，实现多方位移动；本发明结构设计合理，打磨一个轮胎从装夹到打磨不到3分钟，大大的提高了工作效率，且噪音很小，省时、省力、且安全。

进一步地，为了对轮胎具有更好的夹紧力，在所述限位圆台中部设置有可升降的拉块，以及穿过限位圆台延伸到限位圆台下方拉动拉块的升降杆，限位圆台中设置有底座，以及活动连接于底座上的夹块、拉动块，所述拉动块的一端与夹块活动连接，另一端活动连接于拉块上。拉块的上升能够使夹块夹紧轮胎，拉块的下降能够使夹块放松对轮胎的夹紧，从而实现对轮胎的夹紧功能，保证打磨更好的进行。

进一步地，所述夹块可延伸到限位圆台外部并固定设置有夹持柱。

进一步地，所述拉动块上开设有斜通孔，并通过插入斜通孔的销活动连接于拉块上。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为本发明的前部示意图；

图3为本发明的侧面示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1、2、3，一种汽车轮胎侧面打磨装置，包括机架1，在机架上可转动设置有圆盘形的承载平台2，承载平台中部突出设置有限位圆台3，以及驱动承载平台转动的电机4，位于承载平台上方设置有打磨头5及驱动打磨头转动的打磨电机6；机架上方水平方向固定设置有两根相互平行的滑轨7，滑轨上设置有在其上滑动的滑块8，以及固定设置有滑块上的升降电机9，打磨电机处于升降电机的下方，升降电机的输出轴固定连接驱动螺杆10，打磨电机固定设置在可沿机架上下滑动的承载座11上，驱动螺杆与承载座通过螺纹传动配合。

其中，限位圆台中部设置有可升降的拉块12，以及穿过限位圆台延伸到限位圆台下方拉动拉块的升降杆13，限位圆台中设置有底座14，以及活动连接于底座上的夹块15、拉动块16，拉动块的一端与夹块活动连接，另一端活动连接于拉块上。夹块可延伸到限位圆台外部并固定设置有夹持柱17。拉动块上开设有斜通孔18，并通过插入斜通孔的销19活动连接于拉块上。具体实施中，在打磨电机上设置有操纵杆件20，升降杆13连接一扳动手柄21，便于操作。