[实用新型]固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种固定支架。

背景技术

目前，汽车的离合机构普遍采用液压操作系统，其中的油液管路由硬管和软管组成。硬管通常沿车身钣金进行固定，而软管与离合分泵直接连接，并随发动机一起振动。在软管和硬管的连接处往往采用固定支架进行固定，所采用的固定支架既要保证软管活动自如，使软管和硬管的连接接头固定牢靠，又要保证安装过程容易操作。

现有技术中的固定支架，为了防止软管接头和硬管接头在连接过程中发生翻转，在接头固定孔的左右边缘处设置有接头防转翻边。由于接头防转翻边只有一端与固定支架相连，强度较差，在接头连接过程中容易发生弯曲、变形。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种固定支架，强度高，不易发生弯曲、变形，并且可有效保证软管接头和硬管接头在连接过程中不发生翻转。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种固定支架，包括：

垂直固定面和水平固定面，所述垂直固定面和所述水平固定面相互连接；

所述垂直固定面上具有接头固定孔，在所述接头固定孔的上缘和下缘分别设置有一条凹槽，通过所述接头固定孔和所述凹槽将软管接头进行固定；

在所述水平固定面上设置有螺栓孔，通过所述螺栓孔与螺栓的配合连接将所述固定支架与车身钣金进行固定。

优选地，还包括：防转翻边机构，所述防转翻边机构设置在所述水平固定面的边缘，用于插入车身上的防转孔。

优选地，所述防转翻边机构为L形。

优选地，在所述垂直固定面和所述水平固定面的边缘设置有加强筋。

优选地，所述凹槽为冲压成型。

优选地，还包括弹簧卡片，所述弹簧卡片用于插入所述凹槽，将所述软管接头进行固定。

本实用新型实施例提供的固定支架，通过在接头固定孔的上缘和下缘分别设置凹槽形成接头防转机构，能够使软管接头和硬管接头在连接过程中不发生翻转。由于凹槽与固定支架为一体结构，强度高，在接头连接过程中不易发生弯曲、变形，且凹槽还能够起到加强筋的作用，使得固定支架整体的强度也得到大大提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1为现有技术中的固定支架的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的固定支架的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的固定支架的安装示意图。

附图标记：

1固定支架；2垂直固定面；3水平固定面；4接头固定孔；5接头防转翻边；6螺栓孔；7凹槽；8防转翻边机构；9车身钣金；10防转孔；11螺栓；12硬管接头；13弹簧卡片；14软管接头；15加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。

以下先对现有技术中的固定支架进行简要介绍。

如图1所示，为现有技术中的固定支架的示意图。

在现有技术中，固定支架1通常包括：相互连接的垂直固定面2和水平固定面3，其中，垂直固定面2上具有接头固定孔4，在接头固定孔4的的左、右两个边缘上分别冲压一个接头防转翻边5，通过接头固定孔4和接头防转翻边5能够将软管接头14进行固定，可以防止软管接头14和硬管接头12在连接过程中，螺母拧紧时，发生接头翻转现象。在水平固定面3上设置有螺栓孔6，通过螺栓孔6与螺栓11的配合连接可以将固定支架1与车身钣金9进行固定。由于接头防转翻边5为圆弧形，一端与垂直固定面2相连，另一端悬空，因此，强度较差，在接头连接过程中，容易发生弯曲、变形。

为此，需要提供一种能够保证接头在连接过程中不发生翻转，且接头防转机构具有足够的强度，不易发生弯曲、变形的固定支架。