[实用新型]具有环形密封罩的中间支承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械轮式装载机传动系统采用中间支承结构，属于传动系统技术领域。

背景技术

现有技术中，轮式装载机传动系统有较大部分是由前传动轴总成、中间支承、中间传动轴总成三联结构来实现变速箱与前桥连接传递扭矩的，其不足之处在于：由于轮式装载机的作业环境比较恶劣，并存在超负荷使用的情况，除转向过程中的轴向冲击对中间支承内轴承影响较大外，很大一部分因素在于中间支承进入了水、泥沙石等异物，对轴承造成很大破坏，质量故障频发，更换维修成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高轴承的使用寿命，降低传动系统故障率的中间支承密封结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种具有环形密封罩的中间支承结构，包括花键轴，轴承套于花键轴外，在轴承的两侧分别设有轴承端盖及密封罩，轴承端盖及密封罩均套在花键轴花键凸缘上，其特征在于：轴承端盖面向密封罩一侧的端面上形成有一圈凸起，该凸起的边缘处外翻形成V形喇叭口结构，该V形喇叭口结构伸入密封罩内，与密封罩的边缘配合形成三角密封区域结构；密封罩的外圆周面具有前高后底的锥度。

优选地，所述轴承端盖与所述花键轴之间通过骨架油封密封。

优选地，支承座套于所述轴承外，位于所述轴承两侧的所述轴承端盖通过各自的螺栓与支承座固定连接。

本实用新型考虑的主要是对现有中间支承只有一种油封组合件来实现密封的，密封结构单一，密封效果不理想，故障率频发，在此基础上再增加双层密封，与现有技术相比，密封效果得到大幅度改善，提高了传动系统的可靠性，中间支承的设计更为合理，使用寿命长，维修成本大幅下降。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种具有环形密封罩的中间支承结构的示意图；

图2是图1中II部分的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

如图1所示，本实用新型提供的一种具有环形密封罩的中间支承结构，包括花键轴12，凸缘叉4套在花键轴12外，开槽螺母2及开槽螺母2上的垫圈3将凸缘叉4锁紧，在开槽螺母2上插入销1。轴承7套在花键轴12外，轴承端盖5及密封罩13套在凸缘叉4外，在轴承7的两侧各有一个轴承端盖5及密封罩13。密封罩13的外圆周面具有前高后底的锥度。支承座6套在轴承7外，位于轴承7两侧的轴承端盖5通过各自的螺栓10及垫圈9与支承座6固定连接，轴承端盖5与凸缘叉4之间通过骨架油封11密封。

结合图2，轴承端盖5面向密封罩13一侧的端面上形成有一圈凸起，该凸起的边缘处外翻形成V形喇叭口结构14，该V形喇叭口结构14伸入密封罩13内，与密封罩13的边缘配合形成三角密封区域结构15。

本实用新型在中间支承的两轴承端盖5外面增加一种密封罩13，端盖外端的V形喇叭口结构14与密封罩13联合使用，起到双层密封效果。第一层为密封罩13的双层环形结构密封，采用的是前高后底，前端带有勾形凸起的密封罩。第二层为端盖外端面V形喇叭口结构14，形状为椎体喇叭结构，与双层环形密封罩前端勾型配合形成一个有效的三角密封区域结构15，从而起到防止异物进入中间支承。内腔轴承由于工况恶劣，异物侵蚀损坏现象完全得到解决，改善了中间支承传动过程中的工作环境，使装载机传动系统的故障率大大降低。