[实用新型]液压升降油管爆裂防坠落装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压升降系统的控制技术，尤其涉及一种用于集装箱堆高机的液压升降油管爆裂防坠落装置。

背景技术

如图1所示，原集装箱堆高机每个液压升降系统的底部安装有比例控制阀A9，用于限定上升、下降速度。如图1所示：F表示来自油箱的工作液压油方向，E表示来自升降油缸的液压油方向，该比例控制阀A9的内部结构请参考图2和图3，包括一个弹簧A94加载的控制柱塞A91，该控制柱塞A91上开有节流槽A92，通过控制柱塞A91和一个可移动的流量孔板A93之间的相互作用，使通过阀门的流量无论载荷情况如何，均能保持恒定。在进行油缸下降动作时，流量孔板A93则移动到节流位置，即图2中的位置，阀门内的内部压降和控制柱塞弹簧A94的预加载力相互抵消，使控制柱塞处于一个平衡位置，即对应于节流槽A92与流量孔板的孔A95之间的间隙大小的位置。实现大载荷—小间隙，小载荷—大间隙，即可保持稳定的下降速度。

如图1所示：当升降油缸A10的供油高压软管A201发生爆裂时，该比例控制阀A9只能限制液压油泄漏的流量，即可保持吊具、附带载荷以稳定的速度下降，虽不会导致吊具、附带载荷的急坠，但不能锁定吊具、附带载荷在油管爆裂时的初始位置，一旦吊具、附带载荷在下降过程中与相邻货物发生钩挂或擦碰，则容易造成次生灾难，严重危及人员、设备安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压升降油管爆裂防坠落装置，以解决现有技术无法锁定吊具、附带载荷在油管爆裂时的初始位置的技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种液压升降油管爆裂防坠落装置，包括：

升降系统：包括工作油箱、换向阀和升降油缸，所述升降油缸与所述换向阀的第一油口连通，且所述升降油缸与所述换向阀之间设有流量控制模块，所述工作油箱分别与所述换向阀的第二油口和第三油口连通；

控制系统：包括控制油箱、控制台和先导控制阀，所述控制油箱与所述控制台的控制油口连通；所述先导控制阀的第一先导油口与所述控制台的上升控制油口连通，第二先导油口与所述换向阀的第一控制油口连通；所述换向阀的第二控制油口与所述控制台的下降控制油口连通；

所述控制台通过切换控制系统中不同的控制油路来使所述换向阀进行所述升降系统中工作油路的切换，以使所述升降油缸进行升降；

所述升降系统还包括液控单向阀，所述液控单向阀连接于所述流量控制模块和所述第一换向阀之间或者所述液控单向阀连接于所述流量控制模块与所述升降油缸之间，且当所述升降油缸进行上升动作时，该液控单向阀正向导通，当所述升降油缸进行下降动作时，该液控单向阀反向导通；

所述控制系统还包括两位三通阀，其进油口与所述控制油箱连通，出油口与所述液控单向阀的伺服油口连通，回油口与所述工作油箱连通；所述两位三通阀用于向所述液控单向阀的伺服油口提供伺服油压以使该液控单向阀反向导通；当所述升降油缸进行下降动作时，该两位三通阀打开，当所述升降油缸进行上升动作时，该两位三通阀关闭。

与现有技术相比，本实用新型提供的液压升降油管爆裂防坠落装置至少具有以下有益效果：利用液控单向阀的特性，起升时正向导通，无需额外控制；下降时通过两位三通阀的打开，向液控单向阀的伺服油口提供伺服油压，使液控单向阀反向导通，升降油缸里的油回流，实现下降动作；在进行起升动作时，如果升降油路的软管爆裂，而起升动作过程中所述两位三通阀又处于关闭状态，即无法给液控单向阀提供伺服油压，其无法反向导通，则此时由液控单向阀通往升降油缸之间的油不会因爆裂处漏油而反向流动，即锁定了爆裂时的初始位置，避免因吊具或附带载荷下降而可能造成的次生灾难。综上，利用液控单向阀与两位三通阀的配合，在保证了正常升降功能的基础上，实现了油管爆裂防坠落的功能。

附图说明

图1是现有技术的集装箱堆高机液压升降装置原理图；

图2是现有技术比例控制阀的流量孔板处于节流位置的示意图；

图3是现有技术比例控制阀的流量孔板处于开启位置的示意图；

图4是本实用新型提供的一种液压升降油管爆裂防坠落装置原理图；

图5是图4中的液控单向阀内部结构示意图。

附图标记说明：