[实用新型]一种缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种缓冲装置。

背景技术

现在随着汽车保有量的提高，人们对汽车各种性能的要求也在提升，而汽车车门及前机盖、后备箱盖的耐久性就是非常重要的一方面，因此，汽车四门两盖开闭耐久试验是必不可少的。

目前，在做汽车四门两盖开闭耐久试验时，试验设备都是铝合金型材直接作用在试验对象上来实现打开和关闭动作。由于试验设备的冲击力较大，会导致试验对象出现损坏，而在试验结束后进行零部件检查时，这样的损坏就难以说明是由大量的开闭运动导致还是试验设备冲击导致。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种缓冲装置，实现在做车门及前机盖、后备箱盖的开闭耐久性试验时避免由于试验设备冲击力过大而造成的试验误差。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种缓冲装置，应用于汽车试验，包括：

一用于承载试验设备的定型钢板；

多个用于支撑所述定型钢板，分散作用力的钢管；

安装于所述钢管末端，用于对分散后的作用力进行缓冲的缓冲器。

其中，所述定型钢板上设置有用于连接试验设备的螺纹孔。

其中，所述缓冲器为橡胶缓冲器，其中每一所述钢管的末端安装有一个所述橡胶缓冲器。

其中，所述橡胶缓冲器包括：

橡胶块；

设置于所述橡胶块上，用于与所述钢管连接的螺纹杆。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，试验设备可放置于有多个钢管支撑的定型钢板上，当试验设备产生冲击力时钢管就会分散这一作用力，随后钢管末端的缓冲器会对分散后的作用力进行进一步的缓冲，这样，就会降低试验设备对试验对象的损坏。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的缓冲装置的立体图；

图2表示本实用新型实施例的缓冲装置的俯视图；

图3表示本实用新型实施例的缓冲装置的橡胶缓冲器的立体图；

图4表示本实用新型实施例的缓冲装置的橡胶缓冲器的前视图。

附图标记说明

1-定型钢板；2-钢管；3-缓冲器；31-橡胶块；32-螺纹杆；4-螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车车门及前机盖、后备箱盖的开闭耐久性试验由于试验设备冲击力过大而造成的试验误差的问题，提供一种缓冲装置，通过缓冲试验设备的冲击力，避免对汽车零部件的损坏，减少误差。

如图1所示，本实用新型实施例的缓冲装置，应用于汽车试验，包括：

一用于承载试验设备的定型钢板1；

多个用于支撑所述定型钢板1，分散作用力的钢管2；

安装于所述钢管2末端，用于对分散后的作用力进行缓冲的缓冲器3。

通过上述装置，在试验时，将试验设备放置于有多个钢管2支撑的定型钢板1上，当试验设备产生冲击力时钢管2就会分散这一作用力，随后钢管2末端的缓冲器3会对分散后的作用力进行进一步的缓冲，这样，就会降低试验设备对试验对象的损坏。

图1中钢管2为L形，一端与定型钢板1连接，一端与缓冲器3连接。所示L形钢管仅是一种较佳形态，当然其他能够实现支撑定型钢板达到分散作用力效果的形态也是可以的，在此不一一列举。当然，所示钢管2可以通过焊接与定型钢板1连接，但并不是唯一的连接方式。而且图1所示的钢管2为4个，需要说明的是钢管的数量可以根据其形态和具体需求而定的，并不局限于图示。

上述装置在试验时，需将试验设备放置于该装置上，但试验设备产生的冲击力可能会使试验设备自身出现晃动，当晃动幅度过大，试验设备就会脱离该装置，影响试验的进行。因此，如图2所示，本实用新型另一实施例的缓冲装置在上述实施例的基础上，所述定型钢板1上设置有用于连接试验设备的螺纹孔4。

试验设备通过螺纹孔4连接到定型钢板1上，有效避免了试验设备由于晃动脱离该装置的风险。而且如图2所示的在定型钢板1中央设置一螺纹孔4仅是本实用新型实施例的一种实现方式，除此之外，还可以通过在定型钢板的四角处设置螺纹孔增强试验设备的稳定性等等实现方式，在此不一一列举。