[实用新型]一种平衡型电杆运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电杆的运输工具，具体是指一种平衡型电杆运输车。

背景技术

电杆是电的桥梁，让电运输到各个地方，我们常见的电杆有木制电杆，有水泥电杆，它们的高度不一，矗立在平原山间，遍布在人们周围。电杆的总类很多，常见的如：混凝土电杆、用生铁铸造的电杆等，其中混凝土电杆有预应力和非预应力两种，电杆的截面形式有方形、八角形、工字形、环形或其他一些异型截面，最常采用的是环形截面和方形截面，电杆长度一般为4.5～15米， 环形电杆有锥形杆和等径杆两种，锥形杆。

目前常用的电杆为圆柱状的水泥电杆，其呈一定的锥度，在单根水泥电杆的运输过程中，传统的是利用人力来抬，近年来已经发明了一些运输车，用于运输水泥电杆，但是都存在一个问题：电杆通过人力装载在车上，在运输过程中，特别是在转弯的时候，电杆的重量使得其具有较大的惯性，在惯性的作用下，电杆很容易与运输车发生相对移动，导致电杆和车的磨损，最显著的就是新车运输后，电杆上粘上油漆，车上的磨损部分显露出钢铁部分，使用多次以后，车体很容易变形；后来有的在车体上通过设置卡扣的结构，或者利用绳索来捆绑固定，但是其稳定性很差，卡扣和绳索很容易损坏；电杆和车架配合后，其重心位于车轴上时，使用的向上推力或则向下的压力较小就可以使得电杆保持平衡，但是，电杆放置在车上时，其两端的距离是不好掌握的，电杆本身的型号差异等往往难以掌握，造成重心不在车轴正上方，需要较大的外力才能保持平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡型电杆运输车，解决目前的电杆在现场转运中容易受到电杆惯性的影响而与车体发生磨损、重心难以掌握带来的需要增加外力的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种平衡型电杆运输车，包括通过车轴连接的车轮，在车轴上通过支架安装有平板，在所述的平板的轴线上设置有两个通孔，还包括两个转动盘，在转动盘的下方设置有与通孔相匹配的转轴，在转动盘上设置有卡存机构；平板静止时处于倾斜状，在其上端的支架上悬挂有配重绳，还包括多个与配重绳相匹配的配重块。本实用新型是对现有的电杆运输车做出的改进，包括现有的车轮、以及车轴，在车轴上通过支架安装有平板，在不用的时候，平板处于倾斜状态，其接地的一端为尾部，另一端为头部，传统的运输车采用在平板上设置凹槽或者采用绳索来固定电杆，在实际的使用过程中，申请人发现：在运输的时候，特别是在突然变向或者转弯的时候，电杆的重量带来的巨大惯性会使得车的行驶方向与电杆的运动方向之间存在夹角，因此，束缚的绳索和电杆之间、或者电杆与车体之间存在巨大的作用力，这个作用力的作用是将电杆的方向调整成与运输车的运行方向一致，正是这个巨大的作用力，很容易损坏车体，针对这个问题，本实用新型的发明人对现有的运输车做出了改进，采用在车的平板上设置两个通孔，这两个通孔分别位于平板的轴线上靠近车尾、车头的位置，通过在通孔内安装转轴，转轴能够在通孔内自由转动，在转轴的顶部安装一个转动盘，转动盘限制了转轴的下落，在转动盘上设置一个卡存机构，卡存机构的作用是卡放电杆，使其固定，在运输车运行过程中，当改变方向时，转轴与平板发生相对的转动，卡存机构使得转动盘与电杆之间不发生位移，电杆与平板之间的作用力改变为摩擦力，滚动摩擦了远远小于直接的作用力，使得电杆的方向缓缓改变，有效地保护了电杆和运输车，解决了车体与电杆之间的磨损问题；同时采用在车前端的支架上悬挂一个配重绳，在电杆装入平板上以后，通过在配重绳上悬挂配重块来调节重心，由于电杆的椎体结构注定了，其重心一般只会偏向车尾，因此，采用在前端支架上设置配重的形式，而且配重的重量可以调节，使得整体的重心基本尚未与车轴上，可以使用较小的外力就保持运输过程中的平衡，减轻了人力的投入。

所述的卡存机构包括两个平行的卡块，所述卡块相对的面内凹形成弧形接触面，卡块的横截面宽度从上向下逐渐减小。具体的讲，卡存机构包括两个基本相互平行地卡块，卡块整体呈长方体，以其相对面的顶部直线为轴线，利用圆柱体或弧形体进行切割，形成横截面呈直角梯形、且斜边替换成内凹的弧形线结构，两个卡块的弧形接触面相对而立，与转动盘形成存放电杆的空腔，该空腔结构与电杆的形状能够较好的匹配，方便实用。

在所述的弧形接触面上设置有缓冲垫。为了减少弧形接触面与电杆之间的摩擦力和冲击力，可以采用设置缓冲垫的形式，有效保护卡块的弧形接触面。