[实用新型]一种辅助车箱拼焊升降平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压升降平台，尤其设计一种用于辅助车箱拼焊的液压升降平台。

技术背景

目前，现有技术中在拼焊车箱时需要对车箱底部进行焊接，焊接时需用吊机吊起车箱一侧，使其离地高度达到人工作业要求后方可对其进行焊接，这种焊接方式存在不足，如耗费时间长，吊机将车箱一侧吊起前需做较多准备工作，车箱一侧的起吊高度也有限，在车箱下方作业的人员走动不方便，操作不舒适，若起吊高度过高则车箱容易晃动，作业安全性也不高。

发明内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种辅助车箱拼焊升降平台，具体采用如下技术方案：

一种辅助车箱拼焊升降平台，其特征在于，包括：

下支撑平台；

上支撑平台，设置在所述下支撑平台上方且相互平行；

平衡支撑架，其下端与所述下支撑平台铰接，上端与所述上支持平台铰接；

液压油缸，其下端固定在所述下支撑平台上，上端与所述上支持平台铰接。

优选的方案是：所述的辅助车箱拼焊升降平台，其特征在于，还包括安全支撑架，所述安全支撑架一端与所述下支撑平台铰接，当所述上支撑平台向上举升后，可将所述安全支撑架另一端手动扣在所述平衡支撑架上。

优选的方案是：所述的辅助车箱拼焊升降平台，其特征在于，所述上支撑平台与所述下支撑平台均为由矩形管焊接而成的矩形框架。

优选的方案是：所述的辅助车箱拼焊升降平台，其特征在于，所述上支撑平台与所述下支撑平台均包括两根主杆与五至八根连接横杆，所述连接横杆平行焊接于所述两根主杆间。

优选的方案是：所述的辅助车箱拼焊升降平台，其特征在于，所述下支撑平台还包括两根液压油缸连接杆，所述液压油缸连接杆焊接于所述连接横杆之间且两根液压油缸连接杆相互平行。

优选的方案是：所述的辅助车箱拼焊升降平台，其特征在于，所述液压油缸通过高压油管与外部液压控制设备连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种辅助车箱拼焊升降平台，可以将整个车箱托起到1.2米以上的高度，作业人员能够较为方便的在车箱下方走动，操作舒适度与安全性较高，且在将车箱举升前的准备工作较少，能大幅提高生产效率，原有技术对比，拼焊单个车箱与前后对比可节省40分钟以上。

附图说明

图1为实施方式的升降平台结构主视图；

图2为实施方式的升降平台结构俯视图；

图3为实施方式的上支撑平台俯视图；

图4为实施方式的下支撑平台俯视图。

具体实施方式

一种辅助车箱拼焊升降平台，包括：上支撑平台(1)、下支撑平台(5)、平衡支撑架(2)、安全支撑架(3)、液压油缸(4)和液压控制设备。

如图3和图4所示，所述上支撑平台(1)和所述下支撑平台(5)均为由矩形管焊接而成矩形框，其中包括两根主杆(7)和五根连接横杆(8)，所述两根主杆(7)相互平行，所述连接横杆(8)焊接于所述两根主杆(7)间，与所述横杆垂直且所述连接横杆(8)间相互平行。

如图3所示，所述下支撑平台(5)还设置有两根液压油缸(4)连接杆，所述液压连接杆焊接于所述连接横杆(8)之间且两根液压油缸(4)连接杆相互平行，所述液压油缸(4)下端固定在所述两根液压油缸(4)连接杆之间，其上端与所述上支撑平台(1)铰接在焊接于所述主杆(7)的所述连接横杆(8)上。

如图1和图2所示，所述平衡支撑架(2)共设置有四根，每一边所述的主杆(7)一侧分别设置有两根，所述平衡支撑架(2)下端铰接在焊接于所述下支撑平台(5)的所述连接横杆(8)上，其上端铰接在焊接于所述上支撑平台(1)的所述连接横杆(8)上，所述平衡支撑架(2)起到支撑与平衡的作用。

如图1、2和图4所示，所述安全支撑架(3)共设置有两根，其一端铰接在焊接于所述下支撑平台(5)的所述连接横杆(8)上，当所述上支撑平台(1)向上举升后，为了在解除举升动力后使所述上支撑平台(1)保持在固定高度，阻止其下降，可将所述安全支撑架(3)另一端口在所述平衡支撑架(2)上。

所述液压油缸(4)外部链接有液压控制设备，用于控制所述液压油缸(4)的伸长与缩短，以达到控制所述上支撑平台(1)的举升与下降的目的，如图1所示，车箱(6)放置在所述上支撑平台(1)上，焊接工人可以在车箱下方对车箱底部进行焊接。

所述液压控制设备并联有六个所述液压油缸(4)，可同时控制六个所述液压油缸(4)，使得六个本实用新型的辅助车箱拼焊升降平台可以在同一时间内作用，大幅提高了生产效率。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。