[实用新型]激光夜视辅助驾驶系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种激光夜视辅助驾驶系统。

背景技术

现有夜视车载辅助驾驶系统成像设备主要为红外或低照度成像辅助成像两种。其中红外系统应用比较广泛，但价格昂贵，同时分辨率不够高，尤其是其成像依赖于目标表面温度，因此对温度差别不大的路面凹坑成像细节不够，若依赖其驾驶存在安全隐患。

对于低照度成像设备，可以在有微弱光线的时候对夜晚路面清晰成像，但是在遇到对面有强光时会因亮度饱和而无法成像，从而失去作用，同时在低于其低照度的条件下也会因为光线不足而失去清晰成像的功能，使用条件受限较大。

有鉴于上述两种激光夜视辅助驾驶系统或成本偏高且成像细节不够，或缺少对强光抑制的手段，有必要提出新的解决方案，以满足车载激光设备的应用。

发明内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种激光夜视辅助驾驶系统，以较低的成本实现较好的成像质量，且对强光抑制比较好。

本实用新型采用的技术方案为：

一种激光夜视辅助驾驶系统，包括：

激光成像设备，具有用于补光的激光照明器和用于成像的成像设备，其中，成像设备的成像镜组包括用于对预定波段的光进行带通滤波的窄带滤光片；

显示器模块，通过通信电缆与所述激光成像设备连接；以及

控制装置，与显示器模块和激光成像设备功能连接。

从上述结构可以看出，依据本实用新型的激光夜视辅助驾驶系统通过激光与成像的匹配，满足微光和无光环境下的成像，以辅助驾驶，同时，当对面有强光时，通过滤光片对光强进行过滤，而不会对成像产生影响，由于我们所说的强光都是可见光，因此，对其过滤相对比较简单，成本也比较低，而基于低照度的激光照明成本和运行费用也低。

上述激光夜视辅助驾驶系统，所述显示器模块与所述控制装置整合为人机界面，从而，所述通信电缆也用于控制装置与激光成像设备的通信。

上述激光夜视辅助驾驶系统，所述人机界面还配有存储器和电源模块。

上述激光夜视辅助驾驶系统，所述激光成像设备整合在一个盒体内，该盒体开有激光照明出光窗口和成像进光窗口。

上述激光夜视辅助驾驶系统，所述盒体上设有遮阳罩。

上述激光夜视辅助驾驶系统，所述激光照明器为近红外激光照明器。

附图说明

图1为依据本实用新型的一种激光夜视辅助驾驶系统结构原理图。

图中：1、显示器模块，2、存储及电路模块，3、照明成像设备，4、遮阳罩，5、成像进光窗口，6、激光照明出光窗口，7、链接线缆，8、控制面板。 

具体实施方式

参照说明附图1所示的一种激光夜视辅助驾驶系统，由于本实用新型首次提出这类技术路线，以相对概括的方式表述了该辅助驾驶系统，其图中的构造相对简单，同时，诸如滤光片已经是比较成熟的技术。概括不代表公开不充分，相反，采用成熟技术的集成，一定程度上也可以降低成本。

在这样的构思中，一种激光夜视辅助驾驶系统，包括：激光成像设备，如图1中所示的照明成像设备3，具有用于补光的激光照明器和用于成像的成像设备，对应于图1所示的激光照明出光窗口6和成像进光窗口5，应当理解，成像与激光照明匹配，当然，成像相比于激光照明可以选择带宽比较大的状态，而激光相对来说波长范围相对较窄，通常是单波长光，因此，在匹配的情况下，其中，成像设备的成像镜组包括用于对预定波段的光进行带通滤波的窄带滤光片，所过滤的基本上是对应照明激光波段之外的光。

应当理解，由于主要用于夜晚行车此类的辅助驾驶，需要不影响对面来车驾驶人员的安全驾驶，本案正是基于此，直接采用非可见光，基于此构思，容易理解，对所谓的强光，主要是可见光，如对面车辆照射过来的光强相对较强的光线，可以直接过滤掉，或者直接匹配激光照明器，只允许该激光照明器出射的光线对应的波长的光线通过。

本领域的技术人员应当理解，滤光片是用来选取所需辐射波段的光学器件。

滤光片是塑料或玻璃片再加入特种染料做成的，也可以是通过在玻璃表面进行镀膜处理得到。如红色滤光片只能让红光通过，如此类推。玻璃片的透射率原本与空气差不多，所有色光都可以通过，所以是透明的，但是染了染料后，分子结构变化，折射率也发生变化，对某些色光的通过就有变化了。比如一束白光通过蓝色滤光片，射出的是一束蓝光，而绿光、红光极少，大多数被滤光片吸收了。

窄带滤光片的作用是对特定的波长进行透过，因此，本文提出的是抑制，而不是完全隔离。