[实用新型]工程胎修胎装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种工程轮胎有外观缺陷轮胎的修胎装置，特别涉及一种工程轮胎胎里缺陷轮胎的修胎装置。

背景技术

在工程机械轮胎的生产过程中，经常会出不良品，特别是工程胎常见的胎里露线缺陷。轮胎生产企业一般通过工程胎修胎装置修补工程胎胎里露线缺陷，取得较好的效果。现有的修胎装置系统是接入生产线主蒸汽管路，通过球阀控制，减压阀减压到工艺要求的安全阀设定安全压力,蒸汽通入罐式中心机构胶囊进行加热硫化，对存在胎里稀线的工程胎进行修补，回水管路安装有球阀、疏水阀对空排入地沟。由于生产线主蒸汽管路的压力较大，一般为1.2-1.5Mpa,而热补工艺要求的蒸汽压力为0.4Mpa，超过了一般减压阀的调节范围。容易产生阀门漏水，造成现场积水，胎里温度无法保持稳定，影响到了修补效果和修补质量。

发明内容

本实用新型提供了一种工程胎修胎装置，解决了现有修胎装置存在的容易产生阀门漏水和胎里温度无法保持稳定的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种工程胎修胎装置，包括罐式中心机构胶囊，罐式中心机构胶囊的蒸汽输入口上连接有蒸汽输入管，在罐式中心机构胶囊的蒸汽输出口上连接有蒸汽输出管，在蒸汽输入管上依次设置有二组减压阀组、切断阀和调节阀，在蒸汽输出管上依次设置有第一截止阀、疏水阀和第二截止阀，在罐式中心机构胶囊的蒸汽输出口上设置有温度传感器，蒸汽压力表分别与调节阀和温度传感器连接在一起，在蒸汽输出口上设置有泄水阀。

在蒸汽输入管上设置的第一组减压阀组由第一截止阀、过滤器、第一减压阀和第二截止阀依次串联组成；在蒸汽输入管上设置的第二组减压阀组由第二截止阀、第二减压阀和第三截止阀依次串联组成；在第一组减压阀组前的蒸汽输入管上设置有第一压力表，在第一组减压阀组与第二组减压阀组之间设置有第二压力表，在第二组减压阀组后设置有第三压力表和安全阀。

在第一组减压阀组前的蒸汽输入管与第二组减压阀组后的蒸汽输入管之间并联有带有第四截止阀和第五截止阀的并联蒸汽输入管。

本实用新型在回水管路上安装了测温电阻，通过蒸汽压力表调节控制蒸汽压力，对需修补的轮胎内部温度进行控制调节，在进汽管路安装安全阀进行安全防护，提高了修补加热效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

一种工程胎修胎装置，包括罐式中心机构胶囊20，罐式中心机构胶囊20的蒸汽输入口23上连接有蒸汽输入管，在罐式中心机构胶囊20的蒸汽输出口22上连接有蒸汽输出管，在蒸汽输入管上依次设置有二组减压阀组、切断阀12和调节阀13，在蒸汽输出管上依次设置有第一截止阀15、疏水阀16和第二截止阀17，在罐式中心机构胶囊20的蒸汽输出口22上设置有温度传感器14，蒸汽压力表21分别与调节阀13和温度传感器14连接在一起，在蒸汽输出口22上设置有泄水阀18。

在蒸汽输入管上设置的第一组减压阀组由第一截止阀2、过滤器3、第一减压阀4和第二截止阀5依次串联组成；在蒸汽输入管上设置的第二组减压阀组由第二截止阀7、第二减压阀8和第三截止阀9依次串联组成；在第一组减压阀组前的蒸汽输入管上设置有第一压力表1，在第一组减压阀组与第二组减压阀组之间设置有第二压力表6，在第二组减压阀组后设置有第三压力表10和安全阀11。

 在第一组减压阀组前的蒸汽输入管与第二组减压阀组后的蒸汽输入管之间并联有带有第四截止阀19和第五截止阀24的并联蒸汽输入管。