[实用新型]一种汽车轮胎放气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种放气装置，具体为一种汽车轮胎放气装置。

背景技术

轮胎试验充气后要其内气体放出来以进行集装，但轮胎的气门芯气孔小，慢慢放气时间长，浪费时间，影响了后续的工作，为此，需要一种能帮助轮胎放气的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种轮胎放气装置的技术方案，该方案能同时帮助多个轮胎吸出气体进行放气，操作省时，工作效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车轮胎放气装置，包括壳体，壳体内置有抽气泵和一导气管，壳体外置有一组抽气管,所述抽气管的一端穿入壳体内并通过所述导气管连通抽气泵,抽气管的另一端设有气嘴夹，所述气嘴夹位于壳体外；所述的抽气管上分别设有抽气管电动控制阀和抽气管气压传感器, 所述的导气管上设有导气管电动控制阀和导气管气压传感器, 抽气泵、各电动控制阀与各气压传感器连接在同一控制器上,所述的控制器连有一电源，所述的控制器、电源、各电动控制阀和各气压传感器均设置在壳体内。

使用时，利用抽气泵进行抽气操作，可同时将多个轮胎的气门芯嘴分别与本实用新型的气嘴夹相连，同时进行抽气，避免单个抽取耗时。

其中，抽气管气压传感器用于检测抽气管内的气压，并将检测到的气压值传递给控制器，当检测到的气压值小于预先设定的气压值时，控制器向相关抽气管电动控制阀发送关闭信号，相关抽气管电动控制阀关闭，从而停止为该相应抽气管所对应的轮胎放气。导气管气压传感器用于检测导气管内的气压，即检测各抽气管内气压的总和，并将检测到的该气压总和传递给控制器，当检测到的气压总和小于预先设定的气压值时，控制器向导气管电动控制阀发送关闭信号，导气管电动控制阀关闭，从而停止所有抽气管的放气。

所述的导气管电动控制阀和抽气管电动控制阀分别为电磁阀。

所述的抽气管上设有抽气管手动控制阀，所述的抽气管手动控制阀设置在壳体外。各抽气管手动控制阀在常规状态下处于常开状态，是抽气管电动控制阀的备用开关。抽气管电动控制阀故障时，通过抽气管手动控制阀控制抽气管的导通与关闭，从而实现相应轮胎放气的启停。

所述控制器还连有一触摸显示器，所述触摸显示器设置在壳体上。触摸显示器不但用于各抽气管内及导气管内气压值的显示，还用于设置本实用新型所述的需预先设定的气压参数，所述的需预先设定的气压参数是需要抽气和不需要抽气的分界点，大于该参数，则抽气或继续抽气，否则，则不需抽气或可以停止抽气。

所述控制器还连有一报警器，所述报警器置于壳体内。报警器用于在导气管内气压低于上述预先设定的气压值时进行报警，以提醒相关工作人员已放气完毕。发送报警的同时，控制器控制导气管电动控制阀关闭，同时控制抽气泵停止抽气，从而停止对各相关轮胎的放气。

所述壳体上设有用于悬挂气嘴夹的挂钩，使用时将气嘴夹通过抽气管悬挂在挂钩上，便于气嘴夹不使用时的放置，从而便于对气嘴夹的下次取用。

本实用新型的优点是：

(1)本实用新型设有一组抽气管,各抽气管均连有气嘴夹,使用时，可同时将多个轮胎的气门芯嘴分别与本实用新型的气嘴夹相连，利用抽气泵进行抽气操作，能自动化地实现多个轮胎同时放气，从而为多个轮胎吸出气体进行放气，进而节约放气的总时间，工作效率高；

(2)本实用新型在抽气管上分别设有抽气管电动控制阀和抽气管气压传感器, 在导气管上分别设有导气管电动控制阀和导气管气压传感器,且各电动控制阀与各气压传感器连接在同一控制器上，各气压传感器将检测到的气压值传递给控制器，控制器对相关电动控制阀进行开闭控制，以达到对轮胎进行放气与停止放气的控制，从而实现多个轮胎同时放气的自动化控制，操作省时，工作效率高；

(3)本实用新型的控制器还连有一报警器，用于在导气管内气压低于预先设定的气压值时进行报警，以便及时提醒相关工作人员已放气完毕；

(4)本实用新型的控制器还连有一触摸显示器，不但可以用于各抽气管内及导气管内气压值的显示，还可依据实际需要对本实用新型所述相关预设气压参数的设定，使用灵活；

(5)本实用新型的壳体上设有用于悬挂气嘴夹的挂钩，便于气嘴夹不使用时的放置，从而便于对气嘴夹的下次取用。

附图说明

 图1为本实用新型的一种实施方式的结构图示意图。

图2为本实用新型的电气原理图示意图。