[实用新型]船体结构错位量调整用复合马板

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型复合马板，更具体地说，涉及用于船只船体结构错位量调整用的复合马板。 

背景技术

在现有船舶建造精度下，船体结构的施工过程中，经常发生对接板材及结构框架错位的情况，传统施工方法是使用压板来修复错位量，严重的情况下使用油顶，这些修复方法对操作空间及修复时间阶段要求严格，达不到要求时，需要把板材截断来修复，这种修复对板材造成的破坏是永久的，外观美化性也损坏严重的。 

发明内容

为提高造船美观性，减少对板材的截断情况发生，对原有的传统马板进行了改进，改进后的马板可在板材组立和结构框架合拢阶段使用，同时适用于垂直焊缝处的施工，其适用性广，操作简便，占用空间小，人员便于携带，在复杂狭小空间一样可以操作。 

为了达到上述目的，本发明一种船体结构错位量调整用复合马板，包括直角结构的马板支撑腿，所述支撑腿的一端焊接有底座，所述底座为上部开设螺栓孔的桶状结构，所述螺栓孔内旋接有螺柱；所述螺柱上部径向开设有通孔，并穿设有撬棍。 

优选方式下，所述马板配设有独立的三角形楔块。 

本发明是为了在船体建造过程中，修复结构错位或框架变形作业时，使用的工装。通过选择不同尺寸规格的底座，可应用于不同板厚及错位量区域，同样楔块也可以制作成不同角度，用于现场施工使用。施工人员操作时，针对不同作业环境，在垂直焊缝处选择是用螺柱端，通过撬杠旋转来调节错位量，在水平面及小角度区域，可选择用楔块敲击调节错位，同时采用此工装后，可代替传统马板作为封焊工装使用。 

本发明的优点在于：①提高施工效率，在调节结构错位的同时，也起到了封焊作用，减少了后期封焊的作业；②操作灵活简便，通过使用撬棍或大锤配合工装就能完成此类操作；③此工装可根据现场实际情况，选择不同规格，也 可利用原有的传统马板进行改造，节约成本。 

附图说明

图1是本发明复合马板的结构示意图。 

图2是图1所示马板的俯视图。 

图3是本发明马板配合使用的楔块示意图。 

图4是图3所示楔块的俯视图。 

具体实施方式

如图1和2所示本发明船体结构错位量调整用复合马板，包括直角结构的马板支撑腿3，所述支撑腿3的一端焊接有底座2，所述底座为上部开设螺栓孔的桶状结构，所述螺栓孔内旋接有螺柱1；所述螺柱1上部径向开设有通孔，并穿设有撬棍。如图3和4所示本发明船体结构错位量调整用复合马板，配设有独立的三角形楔块。 

本发明公开了一种用于船舶建造过程中，在船体结构发生错位变形时，使用该工装来调节变形量，最终达到修复错位的目的。其结构一端为传统式马板支撑腿，一端为带螺柱的底座，两者连接处为焊接形式，螺柱的顶部开孔，可通过撬棍等来旋转螺柱，另配备一个楔块。具体使用过程如下： 

1、针对不同的施工环境及错位量的大小，选择合适的尺寸，固定在错位变形量处； 

2、根据现场实际情况，如果是平板拼接区域，可选择使用楔块，让其尖端通过马板下沿，安装在需要修复变形量端，塞紧，使用大锤敲击楔块较粗端，让楔块通过挤压，使变形的区域得到修复；如果是槽型壁子垂直焊缝区域，可选择使用带螺柱端，利用撬杠通过螺柱上端的开孔，旋转，带动螺柱挤压变形区域，从而达到修复错位量的目的。 

3、在较大变形区域使用时，可通过多个马板，连续作业，逐步修复错位量，同时完成上述修复后，无需拆除此工装，可直接对焊缝处进行装配作业。整个区域焊接完成后在对工装进行收集回收，如发现尺寸规格无法继续使用，可拆除支撑腿端，换新。 

按照上面介绍的流程，能完成中等及以下厚度板材区域的错位修复，能在狭小空间及垂直焊缝处试用，提高船体结构总组及合拢的安装的精度要求。 

经试用，本发明能应用于船体建造过程中，结构发生错位变形时的修复作 业，提高了结构装配速度，减少了由于错位修复效果不好等情况，造成的结构切修及换新情况的发生，船体的组立及合拢进度得到提升，同时节省了一部分人力、物力、财力。 

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。