[实用新型]隔振器顶盖以及包含该顶盖的隔振器、浮置隔振道床系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通隔振领域，尤其涉及一种隔振器顶盖以及包含上述隔振器顶盖的隔振器，且还涉及一种包含上述隔振器的浮置隔振道床系统。

背景技术

随着国民经济的高速发展，轨道交通以其便捷、快速、准时、节能、有效缓解地面交通拥堵的优势，迅速成为城市交通建设的发展热点。但其振动与噪声污染也会对沿线环境产生一定的负面影响，必须在建设同期采取必要的隔振降噪措施。其中减振降噪效果最好的还是由阻尼弹簧构成的浮置隔振道床系统。

在浮置隔振道床系统中，阻尼弹簧浮置道床隔振器是其核心部件，其由内套筒、外套筒以及顶盖等组成。而在现有技术中，阻尼弹簧浮置道床隔振器的顶盖通常采用镀锌碳素结构钢顶盖或硫化橡胶顶盖，镀锌结构钢顶盖不具备绝缘阻燃功能，而硫化橡胶顶盖表面电阻及阻燃能力较低。由于轨道土建施工误差较大，使得隔振器顶盖与钢轨的水平间距缩小，以及钢轨底部与隔振器顶盖之间的垂向间距（即轨底净空）不足，从而导致地铁车辆在运营过程中产生轨道设施放电烧蚀现象。此类现象一旦发生将会导致整个轨道系统瘫痪、无法正常运营。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种绝缘阻燃效果好的隔振器顶盖，以及包含该隔振器顶盖的隔振器，以及包含隔振器的浮置隔振道床系统。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种隔振器顶盖，包括顶盖基体，在所述顶盖基体上设置有若干螺栓孔，其中，在所述顶盖基体的外表面上设有防火绝缘层。

其中，所述防火绝缘层为绝缘防火漆涂层。

其中，所述防火绝缘层为环氧漆粉或环氧硅粉喷塑层。

其中，所述防火绝缘层为室外耐腐蚀粉浸塑层。

其中，所述防火绝缘层的厚度不小于80μm。

其中，所述螺栓孔均匀分布在所述顶盖基体上。

其中，所述螺栓孔的数量为3个。

本实用新型还提供了一种轨道浮置道床隔振器，包括隔振器筒体和位于所述隔振器筒体上方的隔振器顶盖，其中，所述隔振器顶盖采用上述技术方案提供的隔振器顶盖，所述隔振器顶盖通过绝缘螺栓与所述隔振器筒体固定连接。

其中，在所述绝缘螺栓和所述隔振器顶盖之间设置有绝缘平垫片。

本实用新型还提供了一种浮置隔振道床系统，包括浮置道床和位于所述浮置道床内的隔振器，其中，所述隔振器采用上述技术方案提供的隔振器，所述隔振器顶盖外露于所述浮置道床面，所述隔振器顶盖的中心与钢轨中心的水平间距为50～220mm，且所述隔振器顶盖上表面与所述钢轨下表面之间的垂向距离为40～70mm。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的隔振器顶盖通过采用有防火绝缘层的绝缘阻燃顶盖代替现有技术中的镀锌碳素结构钢顶盖或硫化橡胶顶盖，大大提高了浮置道床隔振器的绝缘阻燃性能，有效杜绝隔振器在运营过程中与轨道设施之间产生放电烧蚀现象。此外，该装置结构简单，制造方便。进一步地，该顶盖可根据不同运营条件、工期要求，采用不同的方案进行绝缘阻燃处理，便于现场施工、节省工期。

附图说明

图1是本实用新型一种隔振器顶盖的主视图；

图2是本实用新型一种隔振器顶盖的俯视图；

图3是包含本实用新型的隔振器顶盖的浮置隔振道床系统的结构示意图。

其中：1-顶盖基体；2-防火绝缘层；3-绝缘平垫片；4-绝缘螺栓；5-钢轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1和图2所示为本实用新型的隔振器顶盖的一个优选实施例。根据该实施例，该顶盖包括顶盖基体1，在顶盖基体1上均布有3个螺栓孔，在顶盖基体1的外表面上设有防火绝缘层2。为了保证绝缘阻燃效果，优选该防火绝缘层2的厚度不小于80μm。本实用新型顶盖通过采用有防火绝缘层的绝缘阻燃顶盖代替现有技术中的镀锌碳素结构钢顶盖或硫化橡胶顶盖，大大提高了浮置道床隔振器的绝缘阻燃性能，有效杜绝隔振器在运营过程中与轨道设施之间产生放电烧蚀现象。

具体地，防火绝缘层2可采用特种绝缘防火漆，例如特种环氧绝缘黄漆喷涂形成或采用环氧漆粉/环氧硅粉等喷塑形成或室外耐腐蚀粉浸塑形成。这样使得该隔振器顶盖可根据不同运营条件、工期要求，采取不同的方案对轨道浮置道床隔振装置顶盖进行绝缘、阻燃处理，以便于现场施工、节省工期。