[实用新型]一种二取二的交流连续式轨道电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及交流连续式轨道电路技术领域，具体是一种二取二的交流连续式轨道电路。

背景技术

轨道电路是以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。轨道电路范围内，无轮对占用时的状态称为轨道电路调整状态，有轮对占用时的状态称为轨道电路的分路状态。

传统的交流连续式轨道电路采用480轨道电路，如图1所示，480轨道电路一般采用干线供电方式，即由信号楼内引出一对或两对供电干线（使用电缆芯线），向各轨道电路区段的送电端轨道电源变压器BG1-50供电，轨道继电器GJ采用JZXC-480型继电器，设在信号楼内，通过电缆与受电端的电缆盒（中继变压器）BZ4相连。该480轨道电路存在着分路灵敏度低、防雷性能差等缺点，并且不能避免共模干扰，影响了计算机联锁系统以及列车运行的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二取二的交流连续式轨道电路，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种二取二的交流连续式轨道电路,包括：阻抗调整电路，用于模拟传统的480继电器阻抗特征；以及分别与所述阻抗调整电路的输出端连接的第一运算单元和第二运算单元；所述第一运算单元包括第一隔离器、第一电压调整电路、第一AD转换器和第一CPU；所述第二运算单元包括第二隔离器、第二电压调整电路、第二AD转换器和第二CPU；所述阻抗调整电路的输出端依次通过第一隔离器、第一电压调整电路和第一AD转换器与第一CPU的输入端连接，依次通过第二隔离器、第二电压调整电路和第二AD转换器与第二CPU的输入端连接；所述第一CPU与第二CPU通过第三隔离器交互连接。

所述的二取二的交流连续式轨道电路，所述第一运算单元还包括第一自检电路，所述第一自检电路用于在第一CPU的控制下切短第一电压调整电路的输入；所述第二运算单元还包括第二自检电路，所述第二自检电路用于在第二CPU的控制下切短第二电压调整电路的输入。

所述的二取二的交流连续式轨道电路，所述第一隔离器具体为电流型隔离变压器，所述第二隔离器具体为电压型隔离变压器。

所述的二取二的交流连续式轨道电路，所述第一电压调整电路和第二电压调整电路具体为两个种类相同而型号不同的集成运算放大器。

所述的二取二的交流连续式轨道电路，所述第一自检电路和第二自检电路具体为低导通阻抗N型MOS管。

所述的二取二的交流连续式轨道电路，所述第三隔离器具体为数字隔离器或者光耦。    

由上述技术方案可知，本实用新型的阻抗调整电路模拟传统的480继电器阻抗特征，设计阻抗为480欧，保证了与传统的交流连续式轨道电路的兼容性；采用二取二结构，具有两个独立且隔离的运算通道，提高分路灵敏度的检测水平；本实用新型可以取代传统的480继电器，有效提高轨道电路的防雷性和安全性。 

优选地，两个隔离器分别采用电流型隔离变压器和电压型隔离变压器设计，提高了电路抗共模干扰的能力，同时也提高了级间隔离度。

优选地，两个电压调整电路采用具有相同功能而性能不同的集成运算放大器，使电压范围满足AD转换器电压采样要求，提高了电路抗共模干扰能力。

优选地，通过设计自检电路，可定时对电压调整电路的工作状态进行自检，提高了电路的安全性。

附图说明

图1是传统的交流连续式轨道电路原理图；

图2是本实用新型的硬件结构示意图；

图3是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

    下面，结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。

如图2所示，一种二取二的交流连续式轨道电路，包括阻抗调整电路1，第一隔离器21、第二隔离器22、第一自检电路31、第二自检电路32、第一电压调整电路41、第二电压调整电路42、第一AD转换器51、第二AD转换器52、第一CPU61、第二CPU62和第三隔离器7。第一隔离器21、第一自检电路31、第一电压调整电路41、第一AD转换器51和第一CPU61构成第一运算通道，第二隔离器22、第二自检电路32、第二电压调整电路42、第二AD转换器52、第二CPU62构成第二运算通道，两个运算通道之间独立且隔离。